Quais são os erros mais comuns que aumentam o desgaste dos pneus?

Reunimos os erros mais comuns que os condutores cometem com os pneus, e o que fazer para os evitar. Se tiver em atenção estas dicas os seus pneus irão durar mais.

Os 7 erros que mais desgastam os pneus

1. Não verificar a pressão regularmente

Este é, de longe, o erro mais frequente. A pressão dos pneus varia com a temperatura ambiente e perde-se naturalmente ao longo do tempo, mesmo sem furos.

Consequências:

• Pneu com pressão baixa: mais atrito, mais consumo de combustível, desgaste irregular nas bordas e maior risco de rebentamento por sobreaquecimento
• Pneu com pressão alta: menos aderência, desgaste concentrado no centro do piso e condução mais "dura"

Solução: verifique a pressão pelo menos uma vez por mês e sempre antes de viagens longas. Faça-o com o pneu frio (antes de conduzir) e siga sempre o valor indicado pelo fabricante.

2. Ignorar a profundidade do piso

Muitos condutores só trocam os pneus quando já estão visivelmente lisos, no entanto o limite legal (1,6 mm na maioria dos países europeus) já representa uma perda significativa de aderência, especialmente em piso molhado.

Solução: use a "regra da moeda" ou um medidor de profundidade. Se o piso está próximo do limite legal, comece já a planear a substituição.

3. Não ter em atenção a idade do pneu

Um pneu pode ter piso perfeito e ainda assim estar perigoso. A borracha degrada-se com o tempo, mesmo sem uso, devido à exposição a UV, ozono e variações de temperatura.

Solução: verifique a data de fabrico (código DOT gravado no flanco do pneu). Como regra geral, pneus com mais de 6 anos devem ser inspecionados por um profissional, e a maioria dos fabricantes recomenda substituição aos 10 anos, independentemente do piso.

4. Não rotacionar os pneus

Os pneus da frente e de trás desgastam-se de forma diferente, mais ainda em carros com tração dianteira ou traseira. Sem rotação periódica, alguns pneus perdem-se muito antes dos outros.

Solução: rode os pneus a cada 8.000–10.000 km, ou conforme indicado pelo fabricante do veículo.

5. Misturar pneus diferentes nos quatro (ou dois) eixos

Combinar marcas, modelos ou até níveis de desgaste diferentes entre os pneus pode comprometer o equilíbrio e a estabilidade do veículo, especialmente em travagens de emergência ou curvas.

Solução: sempre que possível, use o mesmo modelo e marca nos quatro pneus. Se só for possível substituir dois, coloque os novos no eixo traseiro (mesmo em carros de tração dianteira). Isto reduz o risco de perda de controlo traseiro.

6. Não respeitar o índice de carga e velocidade

Cada pneu tem um índice de carga máxima e velocidade máxima suportada, indicado no flanco (ex.: 91V). Usar pneus com índices inferiores aos recomendados pelo fabricante do veículo é um risco real, especialmente com carga elevada (bagagem, passageiros, reboque).

Solução: confirme sempre os índices recomendados no manual do veículo ou na etiqueta da porta, e nunca opte por um índice inferior para poupar dinheiro.

7. Ignorar o alinhamento e o equilíbrio das rodas

Um pneu bem cuidado mas montado numa suspensão desalinhada vai desgastar-se de forma irregular, normalmente mais de um lado, ou em padrões de "serrote". Rodas desequilibradas causam vibração e desgaste acelerado.

Solução: peça uma verificação de alinhamento sempre que notar desgaste desigual, vibração no volante/guiador, ou depois de bater num buraco significativo.