Teste de pneus de verão: Goodyear vs Pneu Low Cost

Submetemos dois pneus de categorias distintas a testes rigorosos de distância de travagem e comportamento dinâmico.
O pneu A diz respeito ao Eagle F1 Asymmetric 6, da Goodyear. E o B diz respeito a um pneu de marca asiática.
Os resultados falam por si, e podem fazer totalmente a diferença no seu dia-a-dia.

Teste 1: Travagem em piso molhado

O teste de travagem de emergência em piso húmido avalia a capacidade do pneu de dissipar energia cinética em asfalto molhado

• Velocidade entre 60–80 km/h
• Travagem iniciada sempre no mesmo ponto (˜ 60 metros)
• 3 passagens realizadas com cada pneu

Resultados:
O valor de referência para este ensaio é de 27 metros. O Goodyear ficou bem abaixo desse limiar, registando uma média de apenas 24,91m contra 26,96 m do pneu asiático — uma diferença de 2,05 metros em cada travagem.

Conclusão do teste de travagem

A consistência das medições é igualmente reveladora: o Goodyear foi reduzindo progressivamente a distância de paragem ao longo das três passagens, o que reflecte uma resposta térmica e de composição da banda de rodagem mais estável.
O pneu B apresentou um padrão de micro-perda de aderência cíclica.
Em velocidades superiores a 80 km/h, esta diferença amplifica-se consideravelmente: um pneu com menor capacidade de drenagem aumenta a distância de paragem de forma progressiva, tornando as travagens de emergência em piso molhado significativamente mais arriscadas.

Teste de Handling

O teste de comportamento dinâmico avalia a resposta do pneu em trajectórias de curvatura forçada, medindo a capacidade de gerar aderência lateral e manter a trajectória definida pelo piloto.
O protocolo incluiu duas passagens a 50 km/h e duas passagens a 60 km/h num circuito fechado.

Conclusão do teste de handling

O teste de comportamento dinâmico avalia a resposta do pneu em trajectórias de curvatura forçada, medindo a capacidade de gerar aderência lateral e manter a trajectória definida pelo piloto. O protocolo incluiu duas passagens a 50 km/h e duas passagens a 60 km/h num circuito fechado.
O Goodyear demonstrou elevada rigidez de curvatura, mantendo o veículo em trajectória sem desvio do eixo traseiro. O pneu B revelou derrapagem lateral significativa com tendência de descontrolo progressivo do eixo traseiro à medida que a velocidade aumentava, comprometendo a previsibilidade de condução.

Eagle F1 Asymmetric 6, da Goodyear ou Low Cost?

Em travagem em piso molhado, o Goodyear mostrou um comportamento melhor, travou cerca de 2 metros antes comparativamente ao pneu B.
Em comportamento dinâmico, a vantagem em aderência lateral e estabilidade do eixo traseiro é evidente. Para velocidades superiores ou condução em piso molhado, a diferença entre os dois pneus não é apenas uma questão de desempenho, é uma questão de segurança activa.
Sendo assim, o pneu da marca Goodyear ganhou em todos os campos. Mostrando-se mais seguro e mais eficaz.