Leitura de pneu de moto

Largura: Distância, em milímetros, entre os flancos internos e externos do pneu.
Altura: Expressa em percentagem e indica a altura do flanco do pneu em relação à sua largura.
Construção Radial: Refere-se à disposição dos fios (lonas) em um pneu, que são dispostos perpendicularmente ao sentido de rotação do pneu, como raios de uma roda.
Índice de Velocidade Máxima: Indica a velocidade máxima a que um pneu pode ser utilizado de forma segura.
Diâmetro: Medida da distância de uma extremidade a outra do pneu, passando pelo centro, e é geralmente expressa em polegadas.

Tipo de construção do pneu de moto

Radial (R): As lonas de reforço são dispostas radialmente (em direção ao centro), para proporcionar mais flexibilidade e durabilidade.
Diagonal (convencional): Por sua vez, as lonas são colocadas em ângulo cruzado, capazes de suportar mais carga, por serem mais macios.

Tipos de pneus

Estrada

Desenhados para quem procura conforto e estabilidade na condução.
Com sulcos bem distribuídos para escoar a água, apresentam maior aderência em piso molhado.
A borracha de dureza média faz com que o pneu seja mais durável. Projetados para proporcionar bom desempenho em curvas e travagens.
Ideais para: uso diário, cidade, estrada e viagens longas.

Pneus desportivos

Indicados para quem pratica desporto.
Compostos por borracha macia, proporcionam um maior nível de aderência, principalmente em pisos secos.
São menos duráveis, devido ao seu maior desgaste.
Apresentam melhor performance em aceleração, curvas e frenagens.
Excelente aderência em pisos secos, com boa capacidade de manobra em curvas.
Ideais para: uso urbano, estrada ou track days.

Pneus trail ou mistos:

Adequados para terrenos variáveis: asfalto e caminhos de terra.
Os desenhos largos do pneu permitem a eficácia e segurança dos motociclos se moverem em terrenos movediços.
Possuem uma temperatura de funcionamento alta, durabilidade e boa aderência.
Têm a vantagem de possuir versatilidade entre asfalto e off-road.

Pneus todo-o-terreno/endure:

Apropriados para pisos que não sejam estrada – essencialmente em terra.
A sua performance total é aproveitada em superfícies que não sejam em estrada, uma vez que, possuem uma estrutura reforçada para suportar os desafios do off-road.
Indicados para terrenos como terra, areia, lama e rochas.

Pneus de competição:

Conhecidos como pneus de “racing”, são utilizados apenas em circuito.
Geralmente não apresentam sulcos para permitirem o contacto máximo com o solo.
Têm a capacidade de serem submetidos a diferenciadas situações – velocidades altas, travagens mais forçadas.
Como são pneus com borracha mais macia a tendência é apresentarem um desgaste maior, reduzindo desta forma a vida útil deste pneu.