É possível mudar a medida original dos pneus do seu carro?

Nem todas as alterações são permitidas e algumas podem até comprometer a segurança e a legalidade do carro.
Antes de escolher pneus diferentes dos homologados pelo fabricante, é essencial compreender quais as medidas equivalentes, quais as limitações legais em Portugal e como garantir que a alteração é feita com total segurança.

Quais são as medidas originais de um pneu?

A medida original é aquela certificada pelo fabricante do veículo, presente no livrete ou no autocolante da porta do condutor. Inclui:

• Largura (ex.: 205)
• Perfil (ex.: 55)
• Diâmetro da jante (ex.: 16)
• Índices de carga e velocidade

Estas medidas foram definidas para garantir segurança, conforto, eficiência e desempenho correto de sistemas como ABS, ESP, suspensão e direção.

É possível alterar a medida original dos pneus?

Sim, é possível, mas apenas dentro de limites específicos. Nem todas as alterações são legais ou seguras.

A regra geral é que a nova medida deve manter:

• Um diâmetro total muito próximo do original (normalmente dentro de ±3%);
• Índice de carga igual ou superior;
• Índice de velocidade igual ou superior;
• Compatibilidade com a largura da jante;
• Espaço físico no guarda-lamas.

Alterações fora destes parâmetros podem tornar o carro não homologado, reprovar no IPO (Inspecção Periódica Obrigatória) e até motivar problemas com o seguro em caso de acidente.

Legislação portuguesa sobre a mudança das medidas dos pneus

A legislação portuguesa estabelece que qualquer alteração que modifique as características homologadas deve ser comunicada e certificada. Isto inclui alterações ao diâmetro exterior do pneu.

Se a nova medida não constar na homologação do veículo, o condutor deve:

• Fazer uma inspeção extraordinária;
• Obter um título de homologação da alteração;
• Atualizar o Documento Único Automóvel (DUA).

O que acontece se alterar as medidas sem respeitar as regras?

A alteração incorreta da medida afeta diretamente:

Segurança

• Travagem menos eficaz;
• Instabilidade em curvas;
• Perda de aderência em piso molhado;
• Aumento do risco de rebentamento devido ao índice de carga inadequado.

Desempenho

• Aceleração menos eficiente;
• Consumos mais altos;
• Velocímetro a medir valores incorretos.

Durabilidade do veículo

• Aumento do desgaste do rolamento;
• Sobrecarga no sistema de suspensão;
• Danos na direção.

Como saber quais as medidas compatíveis?

A forma mais segura é consultar uma oficina especialista em pneus, como a Brás&Filho, que utiliza:

• Tabelas de equivalência europeias;
• Sistemas de homologação online;
• Ferramentas profissionais de verificação de diâmetros e compatibilidade.

Precisa de ajuda a escolher a medida certa? - Fale connosco!

Como calcular o Et das jantes?

Também conhecido como off-set, o et das jantes é a distância entre a superfície de montagem da jante e o centro do tambor.

ET Positivo: A superfície de montagem está à frente do centro da jante.
Comum em carros modernos – permite uma melhor estabilidade e um menor esforço exercido sobre os rolamentos.
ET Nulo: A superfície de montagem está exatamente no centro da largura da jante.
Utilizada em veículos off road.
ET Negativo: A superfície de montagem está atrás do centro da jante.
São mais comuns em jipes e carros de rali.

Perigos de conduzir com o ET errado

Problemas funcionais:
A roda pode tocar na suspensão, travões e guarda-lamas.
Desgaste e danos:
Devido à incorreta distribuição do peso, a suspensão e rolamentos são afetados.
Desgaste irregular dos pneus – aumento do consumo de combustível.
Manobrabilidade:
A diminuição de material dos pneus, derivado ao deslocamento desproporcional, diminui o escoamento de água aumentando o risco de aquaplanagem.
A direção torna-se mais pesada e a travagem poderá igualmente ser afetada.

Posso alterar o ET das jantes?

Sim, é possível retirar até 5mm ao cubo, de modo a permitir que a jante fique para dentro.
Se pretender que fique para fora da carroçaria é necessário adicionar espaçadores.

Largura da jante
Refere-se à distância horizontal entre os lados internos da jante, medida em polegadas. Dizem respeito ao diâmetro e largura.
Exemplo: jante de 17” polegadas, largura 7,5J

Furação da jante
Tal como o nome nos indica, a furação é medida pelo número de furos presentes nas jantes, e a distância entre eles.
Exemplo: 4x100

Perguntas Frequentes - ET jantes

Posso mudar o ET das minhas jantes?

Sim, desde que não ultrapasse o limite de 5 mm. É importante confirmar a compatibilidade antes de trocar as jantes.

Como saber o ET das minhas jantes?

• A informação das jantes depende sempre do modelo e ano da viatura.
• Pode consultar a informação no manual do carro, ou utilizar configuradores que lhe dizquer o ET, quer a furação das jantes.
• Ver a gravação na jante original.

Como saber se uma jante é compatível com o meu carro?

Deve verificar:

• Diâmetro
• Largura
• Offset (ET)
• Furação (5x100)

Posso usar jantes 18" num carro com jantes 16"?

Sim, desde que a homologação, presente no livrete, seja a recomendada pelo fabricante.
O diâmetro total nunca pode ser alterado.

Encontre a jante indicada para o seu carro - Configurador Borbet
Configurador Mak

Como escolher os pneus certos para a sua moto?

A escolha de um pneu depende da sua utilização e performance. Os pneus de moto são componentes essenciais para o desempenho e segurança de um motociclista.
Devem ter em consideração: o grip, a versatilidade, a quilometragem, o desempenho em piso molhado, e o conforto.

Aspetos mais importantes a ter em conta na escolha de um pneu de moto

Grip / Aderência
A aderência é o fator mais crítico num pneu. É ela que determina a segurança do veículo.
Garante travagens seguras, acelerações controladas e curvas realizadas com precisão e em segurança.

Versatilidade
Uns dos aspetos mais importantes é o pneu tornar a mota versátil.

Quilometragem
Por norma, os pneus traseiros têm tendência a desgastar-se em primeiro lugar.
Quanto mais aderência tiver um pneu, menos quilómetros irá fazer, isto porque, são feitos com compostos de borracha mais macios, para garantir uma melhor tração, especialista em piso molhado.
Se pretender um pneu que faça mais quilómetros, tem de optar por um pneu com borracha mais dura.
Sempre que os pneus atingem o limite de desgaste (o chamado "tread wear indicator", que são aquelas pequenas marcas no sulco do pneu), devem ser substituídos. Um pneu gasto:

• Tem menor aderência, especialmente em piso molhado.
• Aumenta bastante o risco de aquaplanagem (quando o carro “flutua” na água e perde contacto com o asfalto).

Bom desempenho em piso molhado
Resumidamente, indica a boa capacidade de travagem em piso molhado. Garantindo um maior nível de segurança ao motociclista.

Conforto
Os pneus absorvem irregularidades da estrada antes da suspensão intervir. A pressão influencia diretamente o comportamento da moto – pressão excessiva reduz aderência e conforto, pressão insuficiente aumenta o consumo, desgaste e dificulta a condução.
A pressão dos pneus deve ser verificada com regularidade para garantir a segurança e evitar situações de aquaplanagem. Além disso, é essencial que as ranhuras do piso do pneu estejam bem visíveis e abertas — se estiverem muito gastas ou fechadas, o pneu não consegue escoar a água corretamente, aumentando o risco de perda de aderência.

Outras características importantes a ter em conta na escolha do pneu:

1. Tipo de utilização e condução: é importante não alterar as medidas do fabricante.
2. Condições climatéricas: considere o clima onde irá utilizar a moto com mais frequência.
3. Etiquetas de pneus: verifique os índices de aderência em piso molhado e eficiência energética.
4. Dimensões dos pneus: respeite as medidas recomendadas para o seu modelo.
5. Construção do pneu: observe se é radial ou diagonal conforme especificação.

A calibragem é essencial na segurança da moto - evita o desgaste dos pneus e os componentes mecânicos.

Escolha o pneu indicado para a sua moto - Loja Online