É possível alargar jantes de ferro?

Sim, é tecnicamente possível alargar jantes de ferro.
No entanto, não recomendamos este tipo de serviço, pois não é possível garantir plenamente a segurança do veículo após a intervenção.
Durante o processo de corte e soldadura tendem a formar-se pequenos poros na zona trabalhada, o que faz com que a jante deixe de vedar bem o ar.
Isto significa que a jante deixa de ser verdadeiramente “tubeless”, podendo originar fugas de ar, perda de pressão e problemas de condução.

E alargar jantes de alumínio?

No caso das jantes de alumínio, o alargamento também é possível, mas apenas se forem respeitadas algumas condições técnicas importantes.
O procedimento correto passa por cortar a jante na zona da face e soldar um tambor de maior largura, dimensionado para a aplicação pretendida.
Nunca devem ser feitas emendas improvisadas ou múltiplas secções soldadas, pois isso fragiliza a estrutura e aumenta o risco de fissuras e ruturas.

É possível alterar a furação das jantes?

Esta é uma dúvida muito comum, especialmente em quem quer montar jantes de um carro noutro modelo com furação diferente.
Embora existam técnicas para “tapar” e voltar a furar, ou para acrescentar furos, não recomendamos a alteração da furação das jantes.
Os motivos são simples:
A zona dos furos é uma das áreas que mais esforço sofre, principalmente em travagem, curvas e impactos.
Ao modificar a furação, remove-se e altera-se material estrutural essencial, aumentando o risco de fissuras e falhas.
Pequenos desvios de alinhamento podem gerar vibrações, aperto irregular dos pernos e desgaste prematuro de componentes.

Quantas vezes posso maquinar uma jante?

A maquinação de jantes pode ser efetuada várias vezes ao longo da vida da jante, desde que se respeitem limites rigorosos de remoção de material.
Em cada intervenção deve ser retirado o mínimo indispensável, não excedendo cerca de 1 mm de material por maquinação.
Ao usar tornos CNC de elevada precisão é possível garantir um acabamento muito próximo do original, preservando o equilíbrio e a geometria da jante.
Ainda assim, é essencial avaliar sempre a espessura remanescente e o estado estrutural antes de voltar a maquinar.

Posso alterar o ET das jantes?

Sim, é possível corrigir ligeiramente o ET (offset) através da maquinação da zona do cubo da jante, mas com limites muito claros.
De forma geral, admite-se retirar até cerca de 5 mm na face de apoio, o que permite que a jante fique ligeiramente mais “para dentro” da carroçaria.
Ultrapassar este valor aumenta o risco de fragilizar a área de apoio e comprometer a fixação.
Se o objetivo for que a jante fique mais “para fora” (para encher mais o guarda-lama), não se deve retirar material: nesse caso é necessário recorrer a espaçadores apropriados.
Tal como em todas as modificações, é indispensável verificar a compatibilidade com o veículo, a interferência com travões e suspensão e o enquadramento legal para circulação em estrada.

As dúvidas mais comuns sobre pneus e reparação de jantes

Recolhas e entregas de pneus e jantes

1. É necessário realizar marcação na vossa oficina?

Não funcionamos com marcação, mas sim por ordem de chegada. Basta aguardar junto ao seu veículo e um colega irá ter consigo.

2. Oferecem serviço de recolha e entrega de jantes?

Sim, em determinadas zonas oferecemos recolha e entrega de jantes ou pneus. Saiba mais aqui

Venda de pneus e serviços de oficina mecânica

1. Posso montar pneus que não tenham sido fornecidos por vocês?

Sim, realizamos a montagem de pneus que não tenham sido fornecidos por nós, com um custo adicional.

2. Vendem pneus usados?

Não. Na Brás&Filho trabalhamos apenas com pneus novos por uma questão de segurança.

3. Qual a diferença entre ar comum e ar com nitrogénio?

O ar com nitrogénio é mais estável e mantém a pressão dos pneus durante mais tempo, reduzindo o desgaste e o consumo de combustível. O ar comum contém mais humidade e oxigénio, o que pode causar variações de pressão com as mudanças de temperatura.

Reparação de jantes

1. Quanto tempo demora o processo de reparação de jantes?

O tempo pode variar consoante o tipo de dano e o acabamento desejado. Na maioria dos casos, a reparação fica pronta entre 2 a 3 dias.

2. A reparação de jantes é mesmo feita nas vossas instalações?

Sim. Todo o processo é realizado nas nossas próprias instalações, com maquinaria CNC, equipamentos de soldadura e técnicos especializados — garantindo controlo total da qualidade.

3. Conseguem recuperar as gravações originais das jantes?

Sim, conseguimos recriar gravações originais através da nossa máquina de gravação a laser, garantindo um acabamento igual ao de origem.

4. Fazem alteração da furação da jante?

Não, Não realizamos ou aconcelhámos realizar o serviço pois, irá alterar o centro de massa da jante, o que colocará em risco a segurança do veículo.

5. Fazem alteração do ET da jante?

Sim. Podemos retirar entre 4 a 5 milímetros do cubo da jante.

6. Soldam espaçadores das jantes?

Não. Por uma questões de segurança, não soldamos espaçadores. Recomendamos sempre o uso de espaçadores homologados e devidamente fixados.

7. Reparam fissuras nos braços das jantes?

Cada caso é avaliado por um especialista. Sendo a fissura no braço da jante o aconselhável será a substituição da mesma, por uma questão de segurança.

8. Desempenam jantes?

Sim, realizamos desempeno de jantes num prazo de 1h- 1:30h.

9. Os clientes podem trazer jantes com pneus para reparar?

Sim, na nossa unidade contamos com máquinas que desmontam e montam os pneus. Este serviço é gratuito, aquando da reparação de jantes e colocação de pneus fornecidos por nós.

Como calcular o Et das jantes?

Também conhecido como off-set, o et das jantes é a distância entre a superfície de montagem da jante e o centro do tambor.

ET Positivo: A superfície de montagem está à frente do centro da jante.
Comum em carros modernos – permite uma melhor estabilidade e um menor esforço exercido sobre os rolamentos.
ET Nulo: A superfície de montagem está exatamente no centro da largura da jante.
Utilizada em veículos off road.
ET Negativo: A superfície de montagem está atrás do centro da jante.
São mais comuns em jipes e carros de rali.

Perigos de conduzir com o ET errado

Problemas funcionais:
A roda pode tocar na suspensão, travões e guarda-lamas.
Desgaste e danos:
Devido à incorreta distribuição do peso, a suspensão e rolamentos são afetados.
Desgaste irregular dos pneus – aumento do consumo de combustível.
Manobrabilidade:
A diminuição de material dos pneus, derivado ao deslocamento desproporcional, diminui o escoamento de água aumentando o risco de aquaplanagem.
A direção torna-se mais pesada e a travagem poderá igualmente ser afetada.

Posso alterar o ET das jantes?

Sim, é possível retirar até 5mm ao cubo, de modo a permitir que a jante fique para dentro.
Se pretender que fique para fora da carroçaria é necessário adicionar espaçadores.

Largura da jante
Refere-se à distância horizontal entre os lados internos da jante, medida em polegadas. Dizem respeito ao diâmetro e largura.
Exemplo: jante de 17” polegadas, largura 7,5J

Furação da jante
Tal como o nome nos indica, a furação é medida pelo número de furos presentes nas jantes, e a distância entre eles.
Exemplo: 4x100

Perguntas Frequentes - ET jantes

Posso mudar o ET das minhas jantes?

Sim, desde que não ultrapasse o limite de 5 mm. É importante confirmar a compatibilidade antes de trocar as jantes.

Como saber o ET das minhas jantes?

• A informação das jantes depende sempre do modelo e ano da viatura.
• Pode consultar a informação no manual do carro, ou utilizar configuradores que lhe dizquer o ET, quer a furação das jantes.
• Ver a gravação na jante original.

Como saber se uma jante é compatível com o meu carro?

Deve verificar:

• Diâmetro
• Largura
• Offset (ET)
• Furação (5x100)

Posso usar jantes 18" num carro com jantes 16"?

Sim, desde que a homologação, presente no livrete, seja a recomendada pelo fabricante.
O diâmetro total nunca pode ser alterado.

Encontre a jante indicada para o seu carro - Configurador Borbet
Configurador Mak