Mitos vs verdades sobre pneus de mota

7 mitos e verdades sobre pneus de mota

Os pneus devem ser trocados aos pares

É aconselhável trocar os pneus aos pares, no caso da mota, pois esta poderá ficar desequilibrada caso seja trocado apenas um pneu.
Este conselho ajuda a garantir a segurança e o equilíbrio, bem como a performance e aderência da mota.
Se o pneu dianteiro ainda se encontrar em bom estado e o pneu traseiro tiver algum furo ou desgaste prematura, poderá trocar neste caso, apenas um.

É extremamente importante verificar a pressão dos pneus

Sim. É crucial verificar com regularidade, mais do que os pneus de carro, a pressão dos pneus.
Pressão baixa gera mais calor, desgaste irregular e risco de o pneu rebentar.
Deve ser verificado em frio uma vez por semana.

Devo manter a mesma marca de pneus em ambas as rodas?

Sim. Os pneus de mota trabalham em conjunto. Se colocar pneus diferentes no eixo traseiro e dianteiro a mota irá ficar desequilibrada. Podem existir complicações em piso molhado, e existirem comportamentos imprevisíveis, principalmente nas travagens e nas curvas.

A temperatura afeta o Grip

Os pneus de mota precisam de aquecer até uma determinada temperatura de funcionamento.
Deve conduzir com precaução até os pneus atingirem a temperatura ideal para não comprometer a condução.

Pneu mais largo faz curva melhor

Mito. Deve seguir sempre as medidas indicadas pelo fabricante.
Um pneu mais largo do que é o recomendado pelo fabricante dificulta as manobras e pode comprometer o sistema de tração.

Pneu de mota tem validade

O pneu de mota tem gravado na lateral as informações sobre a data de fabrico, porém não existe uma data de validade, como acontece por exemplo com os alimentos.
É importante ter em conta índice de desgaste dos pneus e o envelhecimento da borracha.

Quanto mais pressão mais durável é o pneu

Mito. Os pneus, quer os de mota, quer os de carro devem sempre seguir a pressão recomendada pelo fabricante. Nunca deve estar acima ou abaixo do recomendado.
Ao colocar demasiada pressão a área de contacto com o solo fica reduzida.

Dicas importantes para preservar os pneus de mota

• Verificar com regularidade a pressão dos pneus
• Respeitar sempre as medidas originais dos pneus
• Verificar se existem trincas ou fissuras nos pneus e o indicador de desgaste

Descubra os mitos e verdades sobre pneus

Um dos maiores mitos sobre pneus é que todos têm a mesma pressão - o que não está correto, uma vez que, cada veículo possuí uma pressão indicada.

"Posso trocar apenas um pneu, não faz mal."

Verdade, mas: É sempre preferível trocar os pneus aos pares no mesmo eixo, para garantir equilíbrio e segurança. Trocar apenas um pode gerar diferenças de desgaste e aderência.

"Os pneus têm todos a mesma pressão."

Mito: É fundamental seguir a pressão indiciada pelo fabricante. Encontra esta informação na lateral da porta do condutor, na tampa de abastecimento de combustível ou no manual de utilizador do veículo.

"Quando os pneus não têm muito uso, não é preciso trocar."

Mito: O desgaste não acontece apenas com o uso. A borracha envelhece com o tempo e pode rachar ou perder propriedades de aderência. A maioria dos fabricantes recomenda trocar após 5-6 anos.

"Devo usar sempre pneus da mesma marca/modelo à frente e atrás em mota."

Verdade: Idealmente sim, para otimizar o desempenho, a dirigibilidade e a segurança . Misturar modelos diferentes pode alterar o comportamento da mota.

"Pneus de mota duram o mesmo do que os de carro."

Mito: Pneus de mota têm menos borracha e sofrem mais deformações, por isso desgastam-se mais rápido. Além disso, a performance exige compostos mais macios.

"É normal verificar a pressão dos pneus de mota só de vez em quando."

Mito: A pressão correta é ainda mais crítica em motas pois influencia diretamente a estabilidade, o consumo e a segurança. Deve ser verificada pelo menos uma vez por semana.

"É fácil perceber quando um pneu precisa de ser trocado... É só olhar."

Mito: O desgaste visível ajuda, mas também há microfissuras e envelhecimento da borracha que não se notam a olho nu.

"A pressão dos pneus deve ser verificada quando estão frios."

Verdade. A pressão dos pneus deve ser verificada em frio, ou então após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada.

"Pneus novos devem ficar no eixo traseiro."

Verdade. Sempre que acontece a rotação de pneus, estes devem ficar atrás de forma a garantir um melhor desempenho e equilíbrio no carro, sendo que o risco de aquaplanagem é menor.

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