Descubra os mitos e verdades sobre pneus
Um dos maiores mitos sobre pneus é que todos têm a mesma pressão - o que não está correto, uma vez que, cada veículo possuí uma pressão indicada.
"Posso trocar apenas um pneu, não faz mal."
Verdade, mas: É sempre preferível trocar os pneus aos pares no mesmo eixo, para garantir equilíbrio e segurança. Trocar apenas um pode gerar diferenças de desgaste e aderência.
"Os pneus têm todos a mesma pressão."
Mito: É fundamental seguir a pressão indiciada pelo fabricante. Encontra esta informação na lateral da porta do condutor, na tampa de abastecimento de combustível ou no manual de utilizador do veículo.
"Quando os pneus não têm muito uso, não é preciso trocar."
Mito: O desgaste não acontece apenas com o uso. A borracha envelhece com o tempo e pode rachar ou perder propriedades de aderência. A maioria dos fabricantes recomenda trocar após 5-6 anos.
"Devo usar sempre pneus da mesma marca/modelo à frente e atrás em mota."
Verdade: Idealmente sim, para otimizar o desempenho, a dirigibilidade e a segurança . Misturar modelos diferentes pode alterar o comportamento da mota.
"Pneus de mota duram o mesmo do que os de carro."
Mito: Pneus de mota têm menos borracha e sofrem mais deformações, por isso desgastam-se mais rápido. Além disso, a performance exige compostos mais macios.
"É normal verificar a pressão dos pneus de mota só de vez em quando."
Mito: A pressão correta é ainda mais crítica em motas pois influencia diretamente a estabilidade, o consumo e a segurança. Deve ser verificada pelo menos uma vez por semana.
"É fácil perceber quando um pneu precisa de ser trocado... É só olhar."
Mito: O desgaste visível ajuda, mas também há microfissuras e envelhecimento da borracha que não se notam a olho nu.
"A pressão dos pneus deve ser verificada quando estão frios."
Verdade. A pressão dos pneus deve ser verificada em frio, ou então após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada.
"Pneus novos devem ficar no eixo traseiro."
Verdade. Sempre que acontece a rotação de pneus, estes devem ficar atrás de forma a garantir um melhor desempenho e equilíbrio no carro, sendo que o risco de aquaplanagem é menor.
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