Guia da pressão dos pneus de mota

Não existe uma pressão universal, cada mota tem uma pressão indicada que está no manual do proprietário, no chassi e no catalogo do fabricante. É crucial ter em atenção com regularidade a pressão dos pneus de mota, por uma questão de segurança e performance na condução.

Causas de conduzir com pressão baixa dos pneus de mota

• Desgaste irregular dos pneus
• Instabilidade da mota
• Redução da aderência
• Risco de rebentamento do pneu
• Aumento do combustível

Como encher os pneus de mota?

1. Verifique a pressão dos pneus no manual da sua mota ou em um adesivo.
2. É importante encher os pneus com estes em frio ou que não tenham rodado há mais de 2horas.
3. Analise, pelo menos, a pressão de 15 em 15 dias, ou quando verificar alguma anomalia.

É também de importância máxima verificar o estado dos seus pneus. Se verificar que estes estão a perder pressão, mais do que 1bar deve inspecionar se existem furos, ou outras causas possíveis para perdas de pressão.

Ler Artigo: Quando mudar os pneus de moto

Erros comuns ao dar pressão nos pneus

• Encher os pneus com estes quentes
• Guiar-se pela pressão universal, e não pela indicada para a sua mota
• Não ajustar a pressão dos pneus à carga utilizada
• Utilizar calibradores imprecisos

Dica: Utilize o ar com nitrogénio pois este ajuda a manter a pressão mais constante, especialmente em mudanças de temperatura.

Melhores Pneus de Moto

1. Michelin

A Michelin é uma das marcas líderes no setor de pneus. A marca francesa investe fortemente em tecnologia e participa ativamente em competições como MotoGP e endurance, trazendo para a estrada o know-how das pistas.

Pontos fortes: excelente durabilidade, elevada aderência em piso molhado, tecnologia inovadora.

Modelos de destaque: Michelin Road 6 (touring), Pilot Power (desportivo), Anakee Adventure (trail/dual).

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2. Pirelli

A marca italiana Pirelli é sinónimo de performance. É fornecedora oficial do Mundial de Superbike e é especialmente reconhecida entre os motociclistas que procuram uma condução desportiva.

Pontos fortes: pneus com grip excecional, comportamento previsível em curvas rápidas.

Modelos de destaque: Diablo Rosso IV (desportivo), Scorpion Rally STR (aventura), Angel GT II (sport-touring).

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3. Bridgestone

A japonesa Bridgestone aposta na versatilidade e qualidade dos seus pneus. São presença assídua em muitas motas de origem (equipamento OEM) e têm soluções para praticamente todos os estilos de condução.

Pontos fortes: equilíbrio entre durabilidade e desempenho, boa performance em várias condições.

Modelos de destaque: Battlax S22 (sport), Battlax T32 (touring), AX41 (off-road).

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4. Dunlop

Com uma longa tradição no motociclismo, a Dunlop tem forte ligação ao desporto motorizado, desenvolvendo pneus testados em condições extremas. É muito procurada por quem valoriza performance aliada à confiança.

Pontos fortes: ótimo compromisso entre estabilidade e aderência, pneus de confiança em chuva.

Modelos de destaque: RoadSmart IV (touring), SportSmart Mk3 (sport), Trailmax Mission (adventure).

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5. Continental

A alemã Continental é especialista em tecnologia e inovação, com forte presença no mercado europeu. Os seus pneus são conhecidos pela segurança e pelo desempenho consistente.

Pontos fortes: excelente comportamento em estrada molhada, conforto de condução.

Modelos de destaque: ContiRoadAttack 4 (touring), ContiSportAttack 4 (desportivo), TKC 80 (aventura/off-road).

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6. Metzeler

Embora pertença ao grupo Pirelli, a Metzeler mantém identidade própria e é muito apreciada no segmento touring e adventure. Os seus pneus são desenvolvidos com foco no conforto e longa durabilidade.

Pontos fortes: excelente para longas viagens, ótima resistência ao desgaste.

Modelos de destaque: Roadtec 01 SE (sport-touring), Karoo 4 (aventura), Racetec RR (desportivo).

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Como escolher o pneu ideal para a sua mota?

Mais do que optar por uma marca, é fundamental considerar:

Estilo de condução: desportivo, touring, urbano ou aventura.

Tipo de estrada: autoestrada, cidade, off-road.

Clima: pneus específicos para chuva ou para todas as estações.

Homologação: respeitar sempre as medidas recomendadas pelo fabricante da mota

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Descubra os mitos e verdades sobre pneus

Um dos maiores mitos sobre pneus é que todos têm a mesma pressão - o que não está correto, uma vez que, cada veículo possuí uma pressão indicada.

"Posso trocar apenas um pneu, não faz mal."

Verdade, mas: É sempre preferível trocar os pneus aos pares no mesmo eixo, para garantir equilíbrio e segurança. Trocar apenas um pode gerar diferenças de desgaste e aderência.

"Os pneus têm todos a mesma pressão."

Mito: É fundamental seguir a pressão indiciada pelo fabricante. Encontra esta informação na lateral da porta do condutor, na tampa de abastecimento de combustível ou no manual de utilizador do veículo.

"Quando os pneus não têm muito uso, não é preciso trocar."

Mito: O desgaste não acontece apenas com o uso. A borracha envelhece com o tempo e pode rachar ou perder propriedades de aderência. A maioria dos fabricantes recomenda trocar após 5-6 anos.

"Devo usar sempre pneus da mesma marca/modelo à frente e atrás em mota."

Verdade: Idealmente sim, para otimizar o desempenho, a dirigibilidade e a segurança . Misturar modelos diferentes pode alterar o comportamento da mota.

"Pneus de mota duram o mesmo do que os de carro."

Mito: Pneus de mota têm menos borracha e sofrem mais deformações, por isso desgastam-se mais rápido. Além disso, a performance exige compostos mais macios.

"É normal verificar a pressão dos pneus de mota só de vez em quando."

Mito: A pressão correta é ainda mais crítica em motas pois influencia diretamente a estabilidade, o consumo e a segurança. Deve ser verificada pelo menos uma vez por semana.

"É fácil perceber quando um pneu precisa de ser trocado... É só olhar."

Mito: O desgaste visível ajuda, mas também há microfissuras e envelhecimento da borracha que não se notam a olho nu.

"A pressão dos pneus deve ser verificada quando estão frios."

Verdade. A pressão dos pneus deve ser verificada em frio, ou então após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada.

"Pneus novos devem ficar no eixo traseiro."

Verdade. Sempre que acontece a rotação de pneus, estes devem ficar atrás de forma a garantir um melhor desempenho e equilíbrio no carro, sendo que o risco de aquaplanagem é menor.

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