Melhores Pneus de Moto

1. Michelin

A Michelin é uma das marcas líderes no setor de pneus. A marca francesa investe fortemente em tecnologia e participa ativamente em competições como MotoGP e endurance, trazendo para a estrada o know-how das pistas.

Pontos fortes: excelente durabilidade, elevada aderência em piso molhado, tecnologia inovadora.

Modelos de destaque: Michelin Road 6 (touring), Pilot Power (desportivo), Anakee Adventure (trail/dual).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="4927"] [/SWIPER]

2. Pirelli

A marca italiana Pirelli é sinónimo de performance. É fornecedora oficial do Mundial de Superbike e é especialmente reconhecida entre os motociclistas que procuram uma condução desportiva.

Pontos fortes: pneus com grip excecional, comportamento previsível em curvas rápidas.

Modelos de destaque: Diablo Rosso IV (desportivo), Scorpion Rally STR (aventura), Angel GT II (sport-touring).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="8612"] [/SWIPER]

3. Bridgestone

A japonesa Bridgestone aposta na versatilidade e qualidade dos seus pneus. São presença assídua em muitas motas de origem (equipamento OEM) e têm soluções para praticamente todos os estilos de condução.

Pontos fortes: equilíbrio entre durabilidade e desempenho, boa performance em várias condições.

Modelos de destaque: Battlax S22 (sport), Battlax T32 (touring), AX41 (off-road).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="20278"] [/SWIPER]

4. Dunlop

Com uma longa tradição no motociclismo, a Dunlop tem forte ligação ao desporto motorizado, desenvolvendo pneus testados em condições extremas. É muito procurada por quem valoriza performance aliada à confiança.

Pontos fortes: ótimo compromisso entre estabilidade e aderência, pneus de confiança em chuva.

Modelos de destaque: RoadSmart IV (touring), SportSmart Mk3 (sport), Trailmax Mission (adventure).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="20278"] [/SWIPER]

5. Continental

A alemã Continental é especialista em tecnologia e inovação, com forte presença no mercado europeu. Os seus pneus são conhecidos pela segurança e pelo desempenho consistente.

Pontos fortes: excelente comportamento em estrada molhada, conforto de condução.

Modelos de destaque: ContiRoadAttack 4 (touring), ContiSportAttack 4 (desportivo), TKC 80 (aventura/off-road).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="566"] [/SWIPER]

6. Metzeler

Embora pertença ao grupo Pirelli, a Metzeler mantém identidade própria e é muito apreciada no segmento touring e adventure. Os seus pneus são desenvolvidos com foco no conforto e longa durabilidade.

Pontos fortes: excelente para longas viagens, ótima resistência ao desgaste.

Modelos de destaque: Roadtec 01 SE (sport-touring), Karoo 4 (aventura), Racetec RR (desportivo).

[SWIPER TIPO="single"] [PRODUTOS ID="9928"] [/SWIPER]

Como escolher o pneu ideal para a sua mota?

Mais do que optar por uma marca, é fundamental considerar:

Estilo de condução: desportivo, touring, urbano ou aventura.

Tipo de estrada: autoestrada, cidade, off-road.

Clima: pneus específicos para chuva ou para todas as estações.

Homologação: respeitar sempre as medidas recomendadas pelo fabricante da mota

Encontre o pneu de moto ideal para si{class=botao}

Descubra os mitos e verdades sobre pneus

Um dos maiores mitos sobre pneus é que todos têm a mesma pressão - o que não está correto, uma vez que, cada veículo possuí uma pressão indicada.

"Posso trocar apenas um pneu, não faz mal."

Verdade, mas: É sempre preferível trocar os pneus aos pares no mesmo eixo, para garantir equilíbrio e segurança. Trocar apenas um pode gerar diferenças de desgaste e aderência.

"Os pneus têm todos a mesma pressão."

Mito: É fundamental seguir a pressão indiciada pelo fabricante. Encontra esta informação na lateral da porta do condutor, na tampa de abastecimento de combustível ou no manual de utilizador do veículo.

"Quando os pneus não têm muito uso, não é preciso trocar."

Mito: O desgaste não acontece apenas com o uso. A borracha envelhece com o tempo e pode rachar ou perder propriedades de aderência. A maioria dos fabricantes recomenda trocar após 5-6 anos.

"Devo usar sempre pneus da mesma marca/modelo à frente e atrás em mota."

Verdade: Idealmente sim, para otimizar o desempenho, a dirigibilidade e a segurança . Misturar modelos diferentes pode alterar o comportamento da mota.

"Pneus de mota duram o mesmo do que os de carro."

Mito: Pneus de mota têm menos borracha e sofrem mais deformações, por isso desgastam-se mais rápido. Além disso, a performance exige compostos mais macios.

"É normal verificar a pressão dos pneus de mota só de vez em quando."

Mito: A pressão correta é ainda mais crítica em motas pois influencia diretamente a estabilidade, o consumo e a segurança. Deve ser verificada pelo menos uma vez por semana.

"É fácil perceber quando um pneu precisa de ser trocado... É só olhar."

Mito: O desgaste visível ajuda, mas também há microfissuras e envelhecimento da borracha que não se notam a olho nu.

"A pressão dos pneus deve ser verificada quando estão frios."

Verdade. A pressão dos pneus deve ser verificada em frio, ou então após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada.

"Pneus novos devem ficar no eixo traseiro."

Verdade. Sempre que acontece a rotação de pneus, estes devem ficar atrás de forma a garantir um melhor desempenho e equilíbrio no carro, sendo que o risco de aquaplanagem é menor.

Passe nas nossas instalações e faça já o seu check-up gratuito - Oficinas

Motociclistas com mais liberdade: circulação na faixa BUS e fim da inspeção obrigatória

Tem uma mota? A partir de abril pode circular na faixa do BUS e inspeção deixa de ser obrigatória.

Desde o dia 13 de março, a inspeção de motas deixou de ser obrigatória, numa medida aprovada pelo Parlamento em janeiro. De acordo com o projeto de lei, ficam isentos de inspeção os motociclos, triciclos e quadriciclos com cilindrada superior a 250 cm³, bem como reboques e semirreboques com peso superior a 750 kg.

As novidades para os motards não ficam por aqui. Com as recentes alterações ao Código da Estrada, publicadas a 12 de março de 2025 no Diário da República, os veículos de duas rodas passam a poder circular na faixa reservada a transportes públicos. Esta medida entrará em vigor no início de abril.

Além disso, até 31 de dezembro, as entidades responsáveis pelo estacionamento terão de garantir que, nas vias urbanas, pelo menos 5% da área de estacionamento — com um mínimo de um lugar — seja destinado a motociclos e triciclos motorizados.