Guia da pressão dos pneus de mota

Não existe uma pressão universal, cada mota tem uma pressão indicada que está no manual do proprietário, no chassi e no catalogo do fabricante. É crucial ter em atenção com regularidade a pressão dos pneus de mota, por uma questão de segurança e performance na condução.

Causas de conduzir com pressão baixa dos pneus de mota

• Desgaste irregular dos pneus
• Instabilidade da mota
• Redução da aderência
• Risco de rebentamento do pneu
• Aumento do combustível

Como encher os pneus de mota?

1. Verifique a pressão dos pneus no manual da sua mota ou em um adesivo.
2. É importante encher os pneus com estes em frio ou que não tenham rodado há mais de 2horas.
3. Analise, pelo menos, a pressão de 15 em 15 dias, ou quando verificar alguma anomalia.

É também de importância máxima verificar o estado dos seus pneus. Se verificar que estes estão a perder pressão, mais do que 1bar deve inspecionar se existem furos, ou outras causas possíveis para perdas de pressão.

Ler Artigo: Quando mudar os pneus de moto

Erros comuns ao dar pressão nos pneus

• Encher os pneus com estes quentes
• Guiar-se pela pressão universal, e não pela indicada para a sua mota
• Não ajustar a pressão dos pneus à carga utilizada
• Utilizar calibradores imprecisos

Dica: Utilize o ar com nitrogénio pois este ajuda a manter a pressão mais constante, especialmente em mudanças de temperatura.

As dúvidas mais comuns sobre pneus e reparação de jantes

Recolhas e entregas de pneus e jantes

1. É necessário realizar marcação na vossa oficina?

Não funcionamos com marcação, mas sim por ordem de chegada. Basta aguardar junto ao seu veículo e um colega irá ter consigo.

2. Oferecem serviço de recolha e entrega de jantes?

Sim, em determinadas zonas oferecemos recolha e entrega de jantes ou pneus. Saiba mais aqui

Venda de pneus e serviços de oficina mecânica

1. Posso montar pneus que não tenham sido fornecidos por vocês?

Sim, realizamos a montagem de pneus que não tenham sido fornecidos por nós, com um custo adicional.

2. Vendem pneus usados?

Não. Na Brás&Filho trabalhamos apenas com pneus novos por uma questão de segurança.

3. Qual a diferença entre ar comum e ar com nitrogénio?

O ar com nitrogénio é mais estável e mantém a pressão dos pneus durante mais tempo, reduzindo o desgaste e o consumo de combustível. O ar comum contém mais humidade e oxigénio, o que pode causar variações de pressão com as mudanças de temperatura.

Reparação de jantes

1. Quanto tempo demora o processo de reparação de jantes?

O tempo pode variar consoante o tipo de dano e o acabamento desejado. Na maioria dos casos, a reparação fica pronta entre 2 a 3 dias.

2. A reparação de jantes é mesmo feita nas vossas instalações?

Sim. Todo o processo é realizado nas nossas próprias instalações, com maquinaria CNC, equipamentos de soldadura e técnicos especializados — garantindo controlo total da qualidade.

3. Conseguem recuperar as gravações originais das jantes?

Sim, conseguimos recriar gravações originais através da nossa máquina de gravação a laser, garantindo um acabamento igual ao de origem.

4. Fazem alteração da furação da jante?

Não, Não realizamos ou aconcelhámos realizar o serviço pois, irá alterar o centro de massa da jante, o que colocará em risco a segurança do veículo.

5. Fazem alteração do ET da jante?

Sim. Podemos retirar entre 4 a 5 milímetros do cubo da jante.

6. Soldam espaçadores das jantes?

Não. Por uma questões de segurança, não soldamos espaçadores. Recomendamos sempre o uso de espaçadores homologados e devidamente fixados.

7. Reparam fissuras nos braços das jantes?

Cada caso é avaliado por um especialista. Sendo a fissura no braço da jante o aconselhável será a substituição da mesma, por uma questão de segurança.

8. Desempenam jantes?

Sim, realizamos desempeno de jantes num prazo de 1h- 1:30h.

9. Os clientes podem trazer jantes com pneus para reparar?

Sim, na nossa unidade contamos com máquinas que desmontam e montam os pneus. Este serviço é gratuito, aquando da reparação de jantes e colocação de pneus fornecidos por nós.

Por que encher os pneus com nitrogénio?

Utilizado em carros de alta competição, como na Fórmula 1, e em sistemas de aviação o nitrogénio está a ganhar vantagem no mundo automóvel comparativamente ao ar “comum”.
Encher os pneus com azoto, mantém uma pressão quase constante, e consequentemente menor variação da temperatura a que os pneus estão sujeitos.
Conclusão: Pneus com azoto/nitrogénio apresentam maior duração, quando comparados com o ar convencional.

Vantagens de encher os pneus com nitrogénio

• Proporciona maior estabilidade na pressão do pneu, quando estes aquecem ou arrefecem, ou seja, tem tendência a perder menos ar.
• Menos oxidação: Por ser um gás seco, impede a oxidação da borracha do pneu e da jante, prolongando a sua durabilidade.
• Maior segurança: Mantém a temperatura e a pressão mais estáveis, reduzindo o risco de falhas ou rebentamentos.
• Redução do consumo do combustível: Pneus com a pressão certa reduzem a resistência ao rolamento e consequentemente ajudam a poupar combustível
• Benefícios ambientais: Menos desgaste do pneu traduz-se em menos resíduos e menos impacto ambiental.

Como encher os pneus com nitrogénio

1. Em primeiro lugar, os pneus são esvaziados totalmente para retirar o ar convencional.
2. De seguida, os profissionais utilizam um equipamento específico para encher os pneus.
3. Embora, os pneus com nitrogénio tenham tendência a perder menos pressão devem ser verificados com regularidade.
4. A verificação da pressão deve ser feita em frio, ou quando o veículo ainda não percorreu muitos quilómetros.

Leia o nosso artigo sobre a pressão ideal para pneus - Ler Artigo

Dicas essenciais

• Deve dirigir-se a uma das nossas oficinas para encher os seus pneus com segurança e por profissionais.
• Evite misturar nitrogénio com o ar comprimido.
• A verificação deve ser feita com regularidade.