Guia da pressão dos pneus de mota

Não existe uma pressão universal, cada mota tem uma pressão indicada que está no manual do proprietário, no chassi e no catalogo do fabricante. É crucial ter em atenção com regularidade a pressão dos pneus de mota, por uma questão de segurança e performance na condução.

Causas de conduzir com pressão baixa dos pneus de mota

• Desgaste irregular dos pneus
• Instabilidade da mota
• Redução da aderência
• Risco de rebentamento do pneu
• Aumento do combustível

Como encher os pneus de mota?

1. Verifique a pressão dos pneus no manual da sua mota ou em um adesivo.
2. É importante encher os pneus com estes em frio ou que não tenham rodado há mais de 2horas.
3. Analise, pelo menos, a pressão de 15 em 15 dias, ou quando verificar alguma anomalia.

É também de importância máxima verificar o estado dos seus pneus. Se verificar que estes estão a perder pressão, mais do que 1bar deve inspecionar se existem furos, ou outras causas possíveis para perdas de pressão.

Ler Artigo: Quando mudar os pneus de moto

Erros comuns ao dar pressão nos pneus

• Encher os pneus com estes quentes
• Guiar-se pela pressão universal, e não pela indicada para a sua mota
• Não ajustar a pressão dos pneus à carga utilizada
• Utilizar calibradores imprecisos

Dica: Utilize o ar com nitrogénio pois este ajuda a manter a pressão mais constante, especialmente em mudanças de temperatura.

As dúvidas mais comuns sobre pneus e reparação de jantes

Recolhas e entregas de pneus e jantes

1. É necessário realizar marcação na vossa oficina?

Não funcionamos com marcação, mas sim por ordem de chegada. Basta aguardar junto ao seu veículo e um colega irá ter consigo.

2. Oferecem serviço de recolha e entrega de jantes?

Sim, em determinadas zonas oferecemos recolha e entrega de jantes ou pneus. Saiba mais aqui

Venda de pneus e serviços de oficina mecânica

1. Posso montar pneus que não tenham sido fornecidos por vocês?

Sim, realizamos a montagem de pneus que não tenham sido fornecidos por nós, com um custo adicional.

2. Vendem pneus usados?

Não. Na Brás&Filho trabalhamos apenas com pneus novos por uma questão de segurança.

3. Qual a diferença entre ar comum e ar com nitrogénio?

O ar com nitrogénio é mais estável e mantém a pressão dos pneus durante mais tempo, reduzindo o desgaste e o consumo de combustível. O ar comum contém mais humidade e oxigénio, o que pode causar variações de pressão com as mudanças de temperatura.

Reparação de jantes

1. Quanto tempo demora o processo de reparação de jantes?

O tempo pode variar consoante o tipo de dano e o acabamento desejado. Na maioria dos casos, a reparação fica pronta entre 2 a 3 dias.

2. A reparação de jantes é mesmo feita nas vossas instalações?

Sim. Todo o processo é realizado nas nossas próprias instalações, com maquinaria CNC, equipamentos de soldadura e técnicos especializados — garantindo controlo total da qualidade.

3. Conseguem recuperar as gravações originais das jantes?

Sim, conseguimos recriar gravações originais através da nossa máquina de gravação a laser, garantindo um acabamento igual ao de origem.

4. Fazem alteração da furação da jante?

Não, Não realizamos ou aconcelhámos realizar o serviço pois, irá alterar o centro de massa da jante, o que colocará em risco a segurança do veículo.

5. Fazem alteração do ET da jante?

Sim. Podemos retirar entre 4 a 5 milímetros do cubo da jante.

6. Soldam espaçadores das jantes?

Não. Por uma questões de segurança, não soldamos espaçadores. Recomendamos sempre o uso de espaçadores homologados e devidamente fixados.

7. Reparam fissuras nos braços das jantes?

Cada caso é avaliado por um especialista. Sendo a fissura no braço da jante o aconselhável será a substituição da mesma, por uma questão de segurança.

8. Desempenam jantes?

Sim, realizamos desempeno de jantes num prazo de 1h- 1:30h.

9. Os clientes podem trazer jantes com pneus para reparar?

Sim, na nossa unidade contamos com máquinas que desmontam e montam os pneus. Este serviço é gratuito, aquando da reparação de jantes e colocação de pneus fornecidos por nós.

Pneu Seal Inside vs Run-Flat: qual a melhor opção?

Os pneus Seal Inside foram lançados pela Pirelli e têm como principal objetivo permitir a condução com um furo, por vezes nem notado pelo condutor. Mas, os pneus Run Flat também têm essa função. Afinal quais são as diferenças entre ambos?

Qual é a diferença entre Pneus Inside e Run Flat?

• Seal Inside – Estes pneus possuem um selante integrado na camada interna da banda de rodagem, que ao serem perfurados, o próprio selante preenche o orifício instantaneamente. Mantendo assim a pressão e permitindo que o condutor continue a viagem sem ter de reparar o furo, ou trocar o pneu de forma imediata.

• Run-Flat – Pneus RF possuem os flancos reforçados. A estrutura interna foi projetada para suportar o peso do veículo, mesmo com pouca pressão no pneu. Possibilitando que a roda continue a rolar até 80km/h antes de necessitar de assistência.

Vantagens e Desvantagens: Seal Inside e Run Flat

Seal Inside

• Conforto - Flancos normais, sensação de condução idêntica a pneus convencionais
• Segurança - Selante impede a maioria dos furos pequenos na banda de rodagem
• Custo - Geralmente mais barato e fácil de reparar
• Compatibilidade - Montável em praticamente qualquer veículo, sem necessidade de rodas especiais
• Limitações - Não protege cortes laterais ou furos grandes - o selante pode dificultar reparos posteriores

Run-Flat

• Conforto - Flancos rígidos que aumentam vibrações e tornam a condução mais dura
• Segurança - Permite chegar a um local seguro após um furo
• Custo - São pneus mais caros
• Compatibilidade - Nem todos os carros são projetados para esse tipo, pode exigir TPMS e rodas específicas
• Limitações - Quando usado sem pressão por muito tempo, por norma é ncessária a substituição

Qual pneu devo escolher? Seal Inside ou Run Flat?

Opte por Seal Inside se prioriza:

• Conforto, preço acessível e facilidade de reparação, sobretudo para uso urbano ou quando o carro não foi originalmente equipado com Run-Flat.

Escolha Run-Flat se:

• A segurança imediata e a capacidade de percorrer longas distâncias em autoestrada são essenciais, especialmente em veículos já homologados para esse sistema.

A decisão depende do seu estilo de condução e das exigências do seu veículo. Avalie o conforto, o custo e a segurança para encontrar a melhor solução para si e para o seu carro.

Pastilhas de Travão: O que são, para que servem e quando devem ser trocadas

Quando falamos em segurança na estrada, o sistema de travagem é um dos primeiros pontos a ter em conta. E dentro desse sistema, existe uma componente essencial, as pastilhas de travão, também conhecidas como calços. Apesar de pequenas, são uma das peças que mais se desgastam num veículo, e isso não é por acaso: são elas que criam o atrito necessário para parar o carro, e esse atrito gera calor e desgaste constante.

O que são as pastilhas de travão?

As pastilhas são pequenas peças metálicas revestidas com um material de fricção. Sempre que pressionamos o pedal do travão, as pinças apertam essas pastilhas contra os discos de travão, criando o atrito necessário para reduzir a velocidade do veículo.

Em resumo:

• O disco de travão gira com a roda;
• A pastilha faz pressão sobre este;
• E o carro desacelera ou pára.

Tipos de pastilhas

Nem todas as pastilhas são iguais. Há várias opções no mercado, cada uma com as suas vantagens:

• Orgânicas: mais suaves e silenciosas, ideais para condução urbana, mas desgastam-se mais rápido;
• Semi metálicas: oferecem um bom equilíbrio entre durabilidade e desempenho;
• Metálicas: mais resistentes, pensadas para carros desportivos ou de utilização intensa;
• Cerâmicas: garantem travagens suaves, menos poeira e ruído, mas têm um custo mais elevado.

A escolha certa depende do tipo de veículo e do estilo de condução.

Quando devo trocar as pastilhas de travão?

Não existe uma altura certa para trocar as pastilhas de travão, pois o seu desgaste depende de vários fatores como o tipo de condução, o peso do veículo, o ambiente onde circula e a qualidade do material. Em média, a substituição ocorre entre os 30.000 e 50.000 km, mas mais importante do que seguir a quilometragem é estar atento aos sinais que indicam desgaste.

Existem alguns sinais de alerta a que deve estar atento:

• Ruído o ao travar;
• Vibração no pedal ou no volante;
• Travagem menos eficaz;
• Luz de aviso no painel (em veículos com sensor de desgaste).

Porque é tão importante fazer a manutenção?

Pastilhas em bom estado são sinónimo de travagens seguras e eficientes.

Ignorar o desgaste pode levar a:

• Aumento da distância de travagem;
• Perda de controlo em situações de emergência;
• Danos no disco ou no sistema de travagem.

Por isso, sempre que fizer a substituição de pneus ou o alinhamento de direção, aproveite para pedir uma verificação das pastilhas. É uma inspeção rápida que pode evitar grandes problemas

As pastilhas de travão são um pequeno componente, mas têm um papel enorme na sua segurança. Na Brás&Filho, recomendamos que verifique o seu estado a cada 10.000 km ou sempre que notar qualquer alteração no comportamento dos travões.