Porque rebentam os pneus?

Pressão incorreta

Circular com a pressão, quer mais baixa do que o recomendado, quer mais alta pode proporcionar o rebentamento do pneu. O atrito criado, e a velocidade geram uma maior probabilidade de este rebentar. A pressão deve ser sempre a indicada pelo fabricante, nem a mais, nem a menos. Muita gente pensa que, circular com pressão a mais do que a indicada poupa mais combustível, mas não é correto.

Desgaste Excessivo

Os chamados “pneus carecas” apresentam um risco enorme na segurança do veículo. A profundidade mínima estipulada pela lei, em Portugal é de 1,6mm.

Montagem incorreta

O aperto incorreto de uma roda poderá causar danos estruturais e vibrações, que consequentemente farão com que o pneu rebente. Os pneus também podem apresentar bolhas, cortes ou furos.

Válvulas danificadas

Responsáveis por estabilizar a pressão dos pneus, se não se encontrarem em bom estado, podem fazer com que os pneus percam pressão, e consequentemente que rebentem.

Velocidade excessiva e carga inadequada

Cada pneu possuí uma especificidade, relativamente ao índice de carga e velocidade. É importante respeitar os índices de forma a evitar complicações que possam surguir.

Índice de carga

Índice de velocidade

Como evitar que um pneu rebente?

Verificar a pressão dos pneus com regularidade

Deve-se verificar a pressão dos pneus, no mínimo uma vez por mês, ou antes de viagens longas. A pressão deve ser medida com o carro em frio, ou após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada. É indispensável que a tampa da válvula esteja em boas condições.

Verificar o estado dos pneus

Realizar inspeções periódicas e substituir os pneus, sempre que estes se encontrem carecas. Ter em atenção possíveis furos, que fazem com que o pneu perca ar de forma gradual.

Respeitar os limites dre carga e velocidade

Ter em atenção a tabela acima e respeitar, quer os limites de velocidade impostos pelos pneus, quer os limites de carga - evitar sobrecarregar em demasia o veículo.

Ter em atenção os amortecedores

Amortecedores danificados não têm a capacidade de absorver os impactos causados durante a condução, deixando os pneus desprotegidos e mais suscetíveis a eventuais danos.

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Sabe o que significam os números e letras no seu pneu?

Os pneus trazem consigo um conjunto de números, letras e códigos. Saber interpretá-los é essencial para garantir a segurança, escolher o pneu certo e prolongar a vida útil do veículo

Leitura de um pneu

215/55 R18 99V XL

215 – Largura do pneu (em milímetros)
55 – Perfil (altura do flanco em % da largura)
R: Tipo de construção (Radial)
18: Diâmetro da jante (em polegadas)
99: Índice de carga
V: Índice de velocidadeÍndice de velocidade

Índices de velocidade:

Q: 160 km/h
R: 170km/h
S: 180 km/h
T: 190 km/h
H: 210 km/h
V: 240 km/h
ZR: > 240 km/h
W: 270 km/h
Y: 300 km/h

Tenha em atenção que, por vezes, estes caracteres incluem letras adicionais que recomendam a utilização do pneu.

P: Automóvel de passageiros
LT: Camião ligeiro
C: Pneu de carrinha comercial
XL, HL or Reinforced: Pneus com uma capacidade de carga superior ao normal para a sua dimensão. Estes pneus devem ser substituídos por outros equivalentes (p. ex.: um pneu HL por outro pneu HL)
T: Temporário (roda sobressalente)

Informações sobre o fabrico do pneu

Procure a sigla DOT seguida de um código com 4 dígitos no final.

Exemplo: DOT X0 XX 1823
18 – Semana de fabrico.
23 – Ano de fabrico.

Outras Marcas e Informações Úteis

M+S (Mud + Snow): Indica que o pneu é adequado para lama e neve.
3PMSF (símbolo do floco de neve com 3 picos): Certificação de desempenho em condições atmosféricas severas.
Run Flat: Pode circular durante alguns quilómetros, mesmo estando furado.
Tubeless: Pneu sem câmara de ar.

Saiba mais acerca de pneus - Guia do Pneu

Qual é a altura indicada para mudar os pneus do meu carro?

Quando os sulcos dos pneus forem inferiores a 1,6 mm – quando o pneu é chamado de careca – estes devem ser substituídos. Este é o valor mínimo legal estipulado em Portugal.

Sinais que deve trocar os pneus do carro

Validade do pneu
Através do DOT (Departamento de Transportes) é possível saber a data de fabrico do pneu.

3924- Corresponde ao ano em que o pneu foi fabricado - 39ª semana de 2024, ou seja, entre os dias 23 e 29 de setembro de 2024.
É importante seguir as recomendações do fabricante. Por norma, um pneu tem 5 anos de validade, no entanto é crucial ter em atenção o estado do pneu – cortes ou fissuras.

Desgaste irregular dos pneus
Quando os pneus apresentam um desgaste irregular podem ser um indicativo de problemas na suspensão ou equilibragem.
Ao criarem um maior atrito na estrada criam uma maior exigência do motor, e consequentemente maior consumo de combustível.
A pressão incorreta dos pneus pode também ser um fator decisivo. Os pneus dianteiros e traseiros exigem pressões diferentes.

Trincas, rachaduras ou bolhas
É fundamental ter em atenção o estado dos pneus com regularidade – verificar se existem fissuras, cortes, bolhas, entre outras deformidades, que podem aumentar as hipóteses de rebentamento do pneu.

Aumento da distância de travagem
Pneus com um grande nível de desgaste reduzem a aderência, principalmente em piso molhado, aumentando a distância necessária para travar o carro.
Em todas as situações deve seguir as recomendações do seu fabricante e procurar um especialista, para avaliar o estado dos seus pneus.

Conduzir com pneus carecas dá direito a multa?

Sim, segundo o código 112.º do Código da Estrada é proibido circular com uma profundidade de sulco inferior ao mínimo legal (1,6mm). Esta infração é considerada grave e sujeita a multa.

Como prolongar a vida útil dos meus pneus?

Ter em atenção ao estilo de condução
Não passar por buracos com muita força e ter em atenção ao estacionar o carro, para não trilhar os pneus no passeio.
Verificar com regularidade a pressão dos pneus
Circular com pneus com a pressão indicada pelo fabricante, aumenta a vida útil dos mesmos.
Pode verificar essa informação na porta do condutor.
Equilibrar as rodas com frequência
Sempre que se troca um pneu as rodas devem ser equilibradas.
Ao passar por um buraco com mais força, ou uma lomba as rodas podem ficar desequilibradas, desta forma é crucial verificar junto de uma oficina se estas possuem a necessidade de serem alinhadas.
Rotação de pneus
Nem sempre existe a necessidade de trocar os 4 pneus, quando ainda se encontram em bom estado.
Ao trocar apenas 2 pneus é importante que os pneus novos sejam colocados no eixo traseiro, e os usados passem para o dianteiro – para aumentar a estabilidade do carro e evitar a aquaplanagem.

Orçamentos rápidos e na hora

Sabia que o ar comprimido afeta a qualidade da pintura das jantes?

Tem reparado em pequenas bolhas, tinta a lascar ou imperfeições na pintura das suas jantes? O culpado pode estar onde menos espera: no ar comprimido usado durante a pintura.

Uma boa pintura começa muito antes da jante ser pintada.

A qualidade de uma pintura à pistola resulta da correta interação de 3 fatores:

• Boa purificação do ar comprimido
• Bons materiais
• Sistemas de aplicação modernos

O papel desempenhado pelo ar comprimido durante a pintura das jantes

• Remover poeiras, partículas e resíduos após o lixamento ou decapagem
• Secar a jante após a lavagem ou desengorduramento
• Garantir que a superfície está pronta para receber a tinta sem impurezas
• Acelerar a secagem ou retoques rápidos com pistolas de ar quente

Para garantir uma pintura impecável, é essencial que o ar comprimido utilizado esteja livre de impurezas. É nesta fase que entram os filtros da linha de ar - têm a função de remover partículas sólidas, humidade e resíduos de óleo que circulam no sistema de ar comprimido.

Ar comprimido limpo = acabamento de qualidade + durabilidade

Qualidade e características de um bom ar comprimido

• Limpo - Isento de pó, lixo e silicone
• Seco - Isento de condensados e óleos
• Volume de ar disponível suficiente
• Pressão constante - garantindo um ótimo funcionamento das ferramentas pneumáticas

Problemas causados por ar comprimido contaminado

• Humidade: pode causar bolhas na tinta e corrosão precoce
• Óleo: deixa manchas, impede a aderência da tinta e afeta o acabamento
• Partículas sólidas: podem causar riscos, pontos de falha ou irregularidades visíveis na superfície

Defeitos na pintura

• Silicone crateras
• Pó - sujidades
• Corrosão

Como prevenir este problemas

• Uso de filtros e separadores de humidade nos sistemas de ar comprimido
• Manutenção regular dos compressores e linhas de ar
• Utilização de compressores com sistemas de secagem (secadores frigoríficos ou de absorção)
• Ambientes controlados nas zonas de pintura, como cabines com climatização e filtragem

Na próxima vez que pintar as suas jantes, pergunte: que ar estão a usar?