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30 de abril de 2026 por Brás e Filho
Como medir a furação de uma jante?

O que é a furação das jantes?

A furação, termo técnico PCD (Pitch Circle Diameter) corresponde ao número de parafusos e a distância entre eles.

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Número de furos: Por norma as jantes têm 4 ou 5 furos.
Diâmetro: Corresponde à distância em milímetros entre os restantes parafusos. Em jantes de 5 furos, a medição é feita de um furo até ao centro da linha dos dois furos opostos.
Furo Central: O orifício central que encaixa no cubo da roda. Deve corresponder exatamente para evitar vibrações.

Como devo medir a furação das jantes?

Jantes cujo os furos são números pares: Com recurso a uma fita métrica mede-se a distância entre os furos opostos.
PCD = centro ? centro oposto.
Válido para 4, 6 e 8 furos. Medição direta, sem cálculo.
O único cuidado: medir de centro a centro, não de borda a borda.
Jantes de 5 furos: Para medir a furação destas jantes deve-se aplicar a fórmula: PCD = d × 1,7013

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66 d (médio) x 1,7013 = 112 PCD (mm) 5x112 furação final


Onde ler a furação da minha jante?

A furação das jantes, por norma, encontra-se gravada na parte interna das mesmas, atrás dos raios ou perto do cubo central.

Tabela de furação de jantes

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E se quiser adaptar uma jante de outra furação?

Existem no mercado adaptadores de furação. Porém, estes adaptadores alteram o offset da jante e introduzem uma interface mecânica adicional que, se não for de qualidade certificada, pode representar um ponto de falha crítico.
Em Portugal, o uso de adaptadores de furação não certificados pode invalidar a inspeção automóvel.

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10 de dezembro de 2025 por Brás & Filho
Posso alterar a medida original do meu pneu?

É possível mudar a medida original dos pneus do seu carro?

Nem todas as alterações são permitidas e algumas podem até comprometer a segurança e a legalidade do carro.
Antes de escolher pneus diferentes dos homologados pelo fabricante, é essencial compreender quais as medidas equivalentes, quais as limitações legais em Portugal e como garantir que a alteração é feita com total segurança.


Quais são as medidas originais de um pneu?

A medida original é aquela certificada pelo fabricante do veículo, presente no livrete ou no autocolante da porta do condutor. Inclui:

  • Largura (ex.: 205)
  • Perfil (ex.: 55)
  • Diâmetro da jante (ex.: 16)
  • Índices de carga e velocidade

Estas medidas foram definidas para garantir segurança, conforto, eficiência e desempenho correto de sistemas como ABS, ESP, suspensão e direção.


É possível alterar a medida original dos pneus?

Sim, é possível, mas apenas dentro de limites específicos. Nem todas as alterações são legais ou seguras.

A regra geral é que a nova medida deve manter:

  • Um diâmetro total muito próximo do original (normalmente dentro de ±3%);
  • Índice de carga igual ou superior;
  • Índice de velocidade igual ou superior;
  • Compatibilidade com a largura da jante;
  • Espaço físico no guarda-lamas.

Alterações fora destes parâmetros podem tornar o carro não homologado, reprovar no IPO (Inspecção Periódica Obrigatória) e até motivar problemas com o seguro em caso de acidente.


Legislação portuguesa sobre a mudança das medidas dos pneus

A legislação portuguesa estabelece que qualquer alteração que modifique as características homologadas deve ser comunicada e certificada. Isto inclui alterações ao diâmetro exterior do pneu.

Se a nova medida não constar na homologação do veículo, o condutor deve:

  • Fazer uma inspeção extraordinária;
  • Obter um título de homologação da alteração;
  • Atualizar o Documento Único Automóvel (DUA).

O que acontece se alterar as medidas sem respeitar as regras?

A alteração incorreta da medida afeta diretamente:

Segurança

  • Travagem menos eficaz;
  • Instabilidade em curvas;
  • Perda de aderência em piso molhado;
  • Aumento do risco de rebentamento devido ao índice de carga inadequado.

Desempenho

  • Aceleração menos eficiente;
  • Consumos mais altos;
  • Velocímetro a medir valores incorretos.

Durabilidade do veículo

  • Aumento do desgaste do rolamento;
  • Sobrecarga no sistema de suspensão;
  • Danos na direção.

Como saber quais as medidas compatíveis?

A forma mais segura é consultar uma oficina especialista em pneus, como a Brás&Filho, que utiliza:

  • Tabelas de equivalência europeias;
  • Sistemas de homologação online;
  • Ferramentas profissionais de verificação de diâmetros e compatibilidade.

Precisa de ajuda a escolher a medida certa? - Fale connosco!


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16 de setembro de 2025 por Brás & Filho
Como Apertar Rodas Corretamente

A forma correta de apertar as rodas da sua viatura

Quando pensamos em segurança automóvel, lembramo-nos logo de pneus, travões e direção. Mas há um detalhe muitas vezes esquecido que pode fazer toda a diferença: o aperto correto das rodas.


O aperto dos parafusos (ou fêmeas) é o que mantém a roda centrada e apertada ao cubo da viatura.

  • Aperto de menos: Risco da roda soltar-se em andamento.
  • Aperto de mais: Pode levar à rutura dos parafusos/fêmeas.
  • Aperto irregular: Provoca vibrações, desgaste de pneus e afeta a estabilidade do carro.

Passo a passo: como apertar rodas corretamente


  1. Limpeza antes de montar: É necessário certificar-se que a superfície de contacto da jante e do cubo está limpa (sem ferrugem, sujidade ou óleo).
  2. Aperto cruzado: Apertar os parafusos em cruz ou em estrela (nunca em círculo). De forma a que a roda fique devidamente centrada.
  3. Chave dinamométrica: O aperto final deve ser feito sempre com um dinamométrico, respeitando o binário de aperto indicado pelo fabricante.

Sequência de aperto das rodas

  • 4 furos: Cruzado.
  • 5 furos: Em estrela.
  • 6 furos ou mais: Sempre em cruz.

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Erros mais comuns no aperto das rodas

  • Apertar a roda com chave pneumática, visto que não está a garantir uma correta centragem da roda nem um binário de aperto exato em cada parafuso.

O aperto das rodas pode parecer um detalhe simples, mas é um dos pontos mais críticos para a segurança. Na Brás&Filho ajudamos a garantir que a sua segurança está em primeiro lugar.


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01 de julho de 2025 por Brás & Filho
Verniz Líquido vs. Verniz em Pó

Verniz Líquido vs. Verniz em Pó: Qual o Melhor Acabamento para as Jantes?

Quando se fala em reparação de jantes, a escolha do tipo de verniz é um passo crucial para garantir não só a estética, mas também a durabilidade do acabamento. Duas das opções mais utilizadas no mercado são o verniz líquido e o verniz em pó. Mas afinal, qual a diferença entre eles?


O que é o Verniz Líquido?

O verniz líquido é aplicado com pistola e secado normalmente em estufa. É semelhante à pintura automóvel tradicional e é composto por solventes ou componentes à base de água.

Vantagens:

  • Ideal para acabamentos especiais como efeitos metalizados, perolados ou escovados;
  • Mais fácil de retocar em caso de pequenas imperfeições ou riscos;
  • Gama ampla de texturas e brilhos (mate, acetinado, alto brilho).

Desvantagens:

  • Menor resistência a químicos e impactos comparado ao verniz em pó;
  • Pode amarelar com o tempo, especialmente com exposição solar intensa;
  • Aplicação mais demorada e com maior emissão de solventes (menos ecológico).

O que é o Verniz em Pó?

O verniz em pó é aplicado por meio de carga eletrostática e curado a altas temperaturas num forno industrial. Não utiliza solventes.

Vantagens:

  • Alta resistência a riscos, impactos, abrasão e agentes químicos;
  • Mais duradouro em condições adversas (sal, humidade, raios UV);
  • Processo mais ecológico (sem solventes);
  • Ideal para uso intensivo ou para quem quer durabilidade a longo prazo.

Desvantagens:

  • Menor variedade de efeitos e acabamentos personalizados;

Mitos e Curiosidades

Diferença na Espessura

  • O verniz em pó forma camadas mais espessas (e mais protetoras), mas pode ocultar pormenores visuais.
  • O verniz líquido permite camadas finas, o que é essencial em jantes com textura ou acabamento escovado.

Tempo de Secagem e Produção

O verniz em pó, embora precise de forno industrial, tem um ciclo mais previsível e rápido. O verniz líquido exige tempo de secagem entre demãos e é mais sensível a erros no ambiente de aplicação (temperatura, humidade, etc.).


Limpeza e Manutenção

O verniz em pó oferece menor porosidade e melhor repelência a sujidade, facilitando a limpeza regular das jantes.


Custo Final

O verniz em pó pode implicar um investimento inicial mais alto em equipamento, mas oferece maior eficiência e menor retrabalho, o que pode compensar no médio prazo.


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16 de junho de 2025 por Brás & Filho
Como ler a marcação dos meus pneus

Sabe o que significam os números e letras no seu pneu?


Os pneus trazem consigo um conjunto de números, letras e códigos. Saber interpretá-los é essencial para garantir a segurança, escolher o pneu certo e prolongar a vida útil do veículo


Leitura de um pneu

215/55 R18 99V XL

215 – Largura do pneu (em milímetros)
55 – Perfil (altura do flanco em % da largura)
R: Tipo de construção (Radial)
18: Diâmetro da jante (em polegadas)
99: Índice de carga
V: Índice de velocidadeÍndice de velocidade


Índices de velocidade:

Q: 160 km/h
R: 170km/h
S: 180 km/h
T: 190 km/h
H: 210 km/h
V: 240 km/h
ZR: > 240 km/h
W: 270 km/h
Y: 300 km/h


Tenha em atenção que, por vezes, estes caracteres incluem letras adicionais que recomendam a utilização do pneu.

P: Automóvel de passageiros
LT: Camião ligeiro
C: Pneu de carrinha comercial
XL, HL or Reinforced: Pneus com uma capacidade de carga superior ao normal para a sua dimensão. Estes pneus devem ser substituídos por outros equivalentes (p. ex.: um pneu HL por outro pneu HL)
T: Temporário (roda sobressalente)


Informações sobre o fabrico do pneu


Procure a sigla DOT seguida de um código com 4 dígitos no final.

Exemplo: DOT X0 XX 1823
18 – Semana de fabrico.
23 – Ano de fabrico.


Outras Marcas e Informações Úteis


M+S (Mud + Snow): Indica que o pneu é adequado para lama e neve.
3PMSF (símbolo do floco de neve com 3 picos): Certificação de desempenho em condições atmosféricas severas.
Run Flat: Pode circular durante alguns quilómetros, mesmo estando furado.
Tubeless: Pneu sem câmara de ar.

Saiba mais acerca de pneus - Guia do Pneu

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11 de junho de 2025 por Brás & Filho
Pneus Sustentáveis e o Futuro da Mobilidade Ecológica

A Escolha Inteligente para uma Condução Mais Sustentável


A produção de um pneu consome até 30 litros de petróleo e emite cerca de 20 kg de C02.
Para enfrentar esse desafio, os fabricantes têm investido em pneus mais ecológicos, feitos com materiais reciclados ou renováveis e tecnologias que reduzem o consumo energético.
Pneus com baixa resistência ao rolamento, podem reduzir o consumo de combustível em até 7%, ajudando não só o ambiente, mas também a durabilidade dos mesmos.

O que são pneus sustentáveis?

Pneus verdes, também conhecidos como pneus sustentáveis ou ecológicos, são desenvolvidos com foco na redução do impacto ambiental.
Para além da utilização de materiais menos poluentes e compostos reciclados, uma das principais características destes pneus é a menor resistência ao rolamento, o que significa que o veículo necessita de menos energia para se mover.
Isso traduz-se em menor consumo de combustível e redução das emissões de CO2, contribuindo para uma condução mais eficiente e amiga do ambiente.

Vantagens dos pneus ecológicos

Materiais sustentáveis: Utilização de sílica e outros materiais menos impactantes em relação ao meio ambiente, diminuindo a necessidade de recursos fósseis.
Menor consumo de combustível: A menor resistência ao rolamento reduz a necessidade de força do motor para manter o veículo em movimento, o que economiza combustível.
Menor emissão de gases de efeito estufa: Devido à menor resistência ao rolamento e ao menor consumo de combustível, os pneus verdes contribuem para a redução da emissão de dióxido de carbono (CO2) e outros gases que contribuem para o aquecimento global.
Maior vida útil: A combinação de alguns materiais  pode resultar em maior durabilidade dos pneus, reduzindo a necessidade de trocas frequentes.
Maior eficiência energética: Os pneus verdes contribuem para uma maior eficiência energética dos veículos, tanto a nível individual como de frota.

Como identificar um pneu ecológico

Etiqueta Europeia do Pneu: Classificação de A (mais eficiente) a E (menos eficiente). Pneus com a letra “A” ajudam a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2.
Símbolos nos flancos: Muitos fabricantes marcam os pneus ecológicos com símbolos específicos que indicam suas características sustentáveis.
Informações do fabricante: É possível verificar as informações sobre o pneu ecológico no site do fabricante ou em lojas especializadas.


Marcas com compromisso ambiental no setor dos pneus


Michelin

  • Redução das emissões na produção
  • Aumento da durabilidade dos pneus
  • Uso de materiais renováveis e reciclados

Objetivo: 100% de materiais sustentáveis até 2050.

Michelin e·Primacy – Compensação total das emissões de CO2 geradas, com baixa resistência ao rolamento e maior eficiência energética.


Bridgestone

  • Uso de borracha natural sustentável (ex. dente-de-leão guayule)
  • Economia circular
  • Reciclagem e inovação em pneus sem ar

Bridgestone Turanza Eco com tecnologia Enliten – Mais leve, menor consumo de combustível, e design otimizado para veículos híbridos e elétricos.


Continental

  • Produção com energia renovável
  • Uso de PET reciclado (tecnologia ContiRe.Tex)
  • Borracha natural cultivada de forma sustentável

Continental EcoContact 6 – Otimizado para baixa resistência ao rolamento, longa vida útil e menos ruído.


Goodyear

  • Desenvolvimento de pneus com até 70% de materiais sustentáveis
  • Reutilização de óleo de soja e sílica derivada de cinza de casca de arroz

Goodyear EfficientGrip Performance 2 – Eficiência energética e longa quilometragem, com menor impacto ambiental.


Pirelli

  • Uso de materiais naturais e reciclados
  • Neutralidade carbónica em várias fábricas
  • Foco em pneus para veículos elétricos

Pirelli Cinturato P7 Blue – Boa eficiência energética e aderência máxima, com foco na sustentabilidade.



O que acontece aos pneus no fim da vida útil?

Em Portugal, existem várias empresas e entidades que se comprometem com a recolha e reciclagem de pneus usados, de forma a dar-lhes uma segunda vida.

Este processo evita o descarte ilegal e contribui para a economia circular, transformando pneus em novos materiais ou fontes de energia. Iniciativas como estas são essenciais para reduzir o impacto ambiental e promover práticas mais sustentáveis no setor automóvel.


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