É possível mudar a medida original dos pneus do seu carro?

Nem todas as alterações são permitidas e algumas podem até comprometer a segurança e a legalidade do carro.
Antes de escolher pneus diferentes dos homologados pelo fabricante, é essencial compreender quais as medidas equivalentes, quais as limitações legais em Portugal e como garantir que a alteração é feita com total segurança.

Quais são as medidas originais de um pneu?

A medida original é aquela certificada pelo fabricante do veículo, presente no livrete ou no autocolante da porta do condutor. Inclui:

• Largura (ex.: 205)
• Perfil (ex.: 55)
• Diâmetro da jante (ex.: 16)
• Índices de carga e velocidade

Estas medidas foram definidas para garantir segurança, conforto, eficiência e desempenho correto de sistemas como ABS, ESP, suspensão e direção.

É possível alterar a medida original dos pneus?

Sim, é possível, mas apenas dentro de limites específicos. Nem todas as alterações são legais ou seguras.

A regra geral é que a nova medida deve manter:

• Um diâmetro total muito próximo do original (normalmente dentro de ±3%);
• Índice de carga igual ou superior;
• Índice de velocidade igual ou superior;
• Compatibilidade com a largura da jante;
• Espaço físico no guarda-lamas.

Alterações fora destes parâmetros podem tornar o carro não homologado, reprovar no IPO (Inspecção Periódica Obrigatória) e até motivar problemas com o seguro em caso de acidente.

Legislação portuguesa sobre a mudança das medidas dos pneus

A legislação portuguesa estabelece que qualquer alteração que modifique as características homologadas deve ser comunicada e certificada. Isto inclui alterações ao diâmetro exterior do pneu.

Se a nova medida não constar na homologação do veículo, o condutor deve:

• Fazer uma inspeção extraordinária;
• Obter um título de homologação da alteração;
• Atualizar o Documento Único Automóvel (DUA).

O que acontece se alterar as medidas sem respeitar as regras?

A alteração incorreta da medida afeta diretamente:

Segurança

• Travagem menos eficaz;
• Instabilidade em curvas;
• Perda de aderência em piso molhado;
• Aumento do risco de rebentamento devido ao índice de carga inadequado.

Desempenho

• Aceleração menos eficiente;
• Consumos mais altos;
• Velocímetro a medir valores incorretos.

Durabilidade do veículo

• Aumento do desgaste do rolamento;
• Sobrecarga no sistema de suspensão;
• Danos na direção.

Como saber quais as medidas compatíveis?

A forma mais segura é consultar uma oficina especialista em pneus, como a Brás&Filho, que utiliza:

• Tabelas de equivalência europeias;
• Sistemas de homologação online;
• Ferramentas profissionais de verificação de diâmetros e compatibilidade.

Precisa de ajuda a escolher a medida certa? - Fale connosco!

Pneu Furado? Aprenda a Trocar o Pneu em 8 Passos

O primeiro passo e o mais importante é sempre garantir a sua segurança, em primeiro lugar. Tente, sempre que possível estacionar o carro em um local seguro. Especial atenção à autoestrada. É uma estrada, por norma com muita movimentação e velocidades mais elevadas, o que for vezes pode tornar qualquer acidente fatal.

Porque um pneu pode furar?

Objetos na estrada – Pregos, parafusos, vidro ou outros detritos podem perfurar o pneu, muitas vezes sem aviso.

Idade e desgaste do pneu – Pneus antigos ou muito desgastados têm a borracha mais fina, tornando-se mais susceptíveis a furos.

Pressão incorreta – Pneus com pressão demasiado baixa ou alta, sofrem desgate irregular dos pneus, tornando-os mais suscetíveis a furos, ou até a rebentarem.

Impactos fortes – Buracos e lombas podem danificar o pneu internamente, ou provocar cortes.

Defeitos ou danos internos – Em casos raros, a própria estrutura do pneu pode estar comprometida, aumentando a probabilidade de furos.

Como trocar um pneu em 8 passos.

1º Passo: Páre o carro em segurança

• Encoste o carro o mais afastado possível da via, sempre numa superfície plana;
• Ligue os "4 piscas";
• Coloque o colete refletor;
• Ative o travão de mão;
• Coloque o triângulo de sinalização a pelo menos 30 metros do carro.

2º Passo: Reúna o material necessário

Para mudar um pneu, vai precisar de:

• Macaco;
• Chave de rodas;
• Roda suplente;
• Triângulo de sinalização;
• Luvas (opcional, mas útil);
• A maior parte dos carros já traz estes elementos de série.

3º Passo: Desaperte os pernos das rodas

• Coloque a chave de rodas em cada perno;
• Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio;
• Desaperte todos os pernos, mas sem os remover totalmente;
• Este passo evita que a roda gire quando o carro estiver no ar.

4º Passo: Levante o carro com ajuda do macaco

• Encontre o ponto de apoio do macaco indicado no manual do carro (zona reforçada junto à cava da roda);
• Posicione o macaco corretamente;
• Levante o carro até o pneu furado ficar suspenso;
• Nunca coloque as mãos ou pés por baixo do carro enquanto este estiver levantado.

5º Retire o pneu furado

• Remova completamente os pernos;
• Puxe a roda na sua direção;
• Coloque-a de lado, num local seguro.

6º Coloque a roda suplente

• Alinhe os furos da roda suplente com os parafusos.
• Enceixe a roda.
• Enrosque as porcas com a mão, apenas para fixar.

7º Baixe o carro e aperte os pernos

• Baixe o carro lentamente usando o macaco.
• Com o carro no chão, aperte bem todos os pernos em forma de estrela (aperto cruzado), para garantir uma fixação uniforme.

8º Guarde tudo e verifique a pressão

• Guarde a roda furada, o macaco e a chave.
• Assim que possível, dirija-se a uma estação de serviço para verificar a pressão do pneu suplente.
• Se a roda suplente for do tipo “galleta”, lembre-se: a velocidade máxima recomendada é cerca de 80 km/h.

Posso circular com um pneu "suplente"?

Sim, durante um tempo limitado. Assim que trocar o pneu, deve dirigir-se a uma oficina especializada. Desta forma, é importante o pneu "suplente" ter a pressão indicada.
Se a oficina mais próxima ficar longe, deve deslocar-se a uma estação de serviço para verificar a pressão do pneu "suplente", caso não o tenha feito recentemente.

Qual é o aspeto mais importante na mudança de pneus para o sobresselente?

Verificar o estado do pneu. Mesmo que seja para uso temporário é muito importante que esteja em boas condições e com a pressão certa. Se não, pode provocar acidentes.
Outro aspeto importante é verificar se os parafusos estão bem apertados. Verifique sempre, antes de voltar à estrada se estes estão bem apertados.
Por fim, deve dirigir-se a uma oficina. Em média um pneu sobresselente pode circular em média até 80km.

Na nossa oficina somos especializados em pneus. Se precisar de ajuda com algum furo, ou até verificar a pressão dos seus pneus, fazemos um check-up de forma gratuita.

As dúvidas mais comuns sobre pneus e reparação de jantes

Recolhas e entregas de pneus e jantes

1. É necessário realizar marcação na vossa oficina?

Não funcionamos com marcação, mas sim por ordem de chegada. Basta aguardar junto ao seu veículo e um colega irá ter consigo.

2. Oferecem serviço de recolha e entrega de jantes?

Sim, em determinadas zonas oferecemos recolha e entrega de jantes ou pneus. Saiba mais aqui

Venda de pneus e serviços de oficina mecânica

1. Posso montar pneus que não tenham sido fornecidos por vocês?

Sim, realizamos a montagem de pneus que não tenham sido fornecidos por nós, com um custo adicional.

2. Vendem pneus usados?

Não. Na Brás&Filho trabalhamos apenas com pneus novos por uma questão de segurança.

3. Qual a diferença entre ar comum e ar com nitrogénio?

O ar com nitrogénio é mais estável e mantém a pressão dos pneus durante mais tempo, reduzindo o desgaste e o consumo de combustível. O ar comum contém mais humidade e oxigénio, o que pode causar variações de pressão com as mudanças de temperatura.

Reparação de jantes

1. Quanto tempo demora o processo de reparação de jantes?

O tempo pode variar consoante o tipo de dano e o acabamento desejado. Na maioria dos casos, a reparação fica pronta entre 2 a 3 dias.

2. A reparação de jantes é mesmo feita nas vossas instalações?

Sim. Todo o processo é realizado nas nossas próprias instalações, com maquinaria CNC, equipamentos de soldadura e técnicos especializados — garantindo controlo total da qualidade.

3. Conseguem recuperar as gravações originais das jantes?

Sim, conseguimos recriar gravações originais através da nossa máquina de gravação a laser, garantindo um acabamento igual ao de origem.

4. Fazem alteração da furação da jante?

Não, Não realizamos ou aconcelhámos realizar o serviço pois, irá alterar o centro de massa da jante, o que colocará em risco a segurança do veículo.

5. Fazem alteração do ET da jante?

Sim. Podemos retirar entre 4 a 5 milímetros do cubo da jante.

6. Soldam espaçadores das jantes?

Não. Por uma questões de segurança, não soldamos espaçadores. Recomendamos sempre o uso de espaçadores homologados e devidamente fixados.

7. Reparam fissuras nos braços das jantes?

Cada caso é avaliado por um especialista. Sendo a fissura no braço da jante o aconselhável será a substituição da mesma, por uma questão de segurança.

8. Desempenam jantes?

Sim, realizamos desempeno de jantes num prazo de 1h- 1:30h.

9. Os clientes podem trazer jantes com pneus para reparar?

Sim, na nossa unidade contamos com máquinas que desmontam e montam os pneus. Este serviço é gratuito, aquando da reparação de jantes e colocação de pneus fornecidos por nós.