Porque é que o calor afeta as rodas e os pneus?

No verão, o calor não afeta apenas o conforto da condução mas também aumenta o desgaste das rodas e dos pneus.
As altas temperaturas fazem aumentar a pressão dos pneus, aceleram o desgaste e tornam as jantes mais vulneráveis a impactos e deformações. Em viagens longas ou com o carro mais carregado, esse esforço torna-se ainda maior.

Os sinais mais comuns incluem:

• Desgaste irregular dos pneus;
• Vibrações no volante;
• Perda de estabilidade;
• Aumento do consumo;
• Danos nas jantes.

Cuidados essenciais no verão

• Verifique a pressão dos pneus: O calor faz o ar expandir. Uma pressão incorreta aumenta o risco de desgaste excessivo e rebentamentos.

• Faça alinhamento e equilibragem: Se o carro puxar para um lado ou sentir vibrações, é sinal de que as rodas precisam de ser verificadas.

• Inspecione as jantes: Buracos, passeios e pisos degradados podem provocar empenos ou fissuras, especialmente com temperaturas elevadas.

• Evite excesso de carga: Mais peso significa mais calor e maior esforço para os pneus, as suspensão e as rodas.

• Lave regularmente as rodas: Areia, pó e resíduos dos travões acumulam-se mais facilmente no verão e podem danificar o acabamento das jantes.

Antes das férias, faça um check-up.

Uma simples verificação às rodas e pneus pode evitar problemas em viagem e aumentar a segurança na estrada.

Na Brás&Filho, garantimos alinhamento, equilibragem e reparação especializada de jantes para que viaje com total segurança neste verão.

É possível alargar jantes de ferro?

Sim, é tecnicamente possível alargar jantes de ferro.
No entanto, não recomendamos este tipo de serviço, pois não é possível garantir plenamente a segurança do veículo após a intervenção.
Durante o processo de corte e soldadura tendem a formar-se pequenos poros na zona trabalhada, o que faz com que a jante deixe de vedar bem o ar.
Isto significa que a jante deixa de ser verdadeiramente “tubeless”, podendo originar fugas de ar, perda de pressão e problemas de condução.

E alargar jantes de alumínio?

No caso das jantes de alumínio, o alargamento também é possível, mas apenas se forem respeitadas algumas condições técnicas importantes.
O procedimento correto passa por cortar a jante na zona da face e soldar um tambor de maior largura, dimensionado para a aplicação pretendida.
Nunca devem ser feitas emendas improvisadas ou múltiplas secções soldadas, pois isso fragiliza a estrutura e aumenta o risco de fissuras e ruturas.

É possível alterar a furação das jantes?

Esta é uma dúvida muito comum, especialmente em quem quer montar jantes de um carro noutro modelo com furação diferente.
Embora existam técnicas para “tapar” e voltar a furar, ou para acrescentar furos, não recomendamos a alteração da furação das jantes.
Os motivos são simples:
A zona dos furos é uma das áreas que mais esforço sofre, principalmente em travagem, curvas e impactos.
Ao modificar a furação, remove-se e altera-se material estrutural essencial, aumentando o risco de fissuras e falhas.
Pequenos desvios de alinhamento podem gerar vibrações, aperto irregular dos pernos e desgaste prematuro de componentes.

Quantas vezes posso maquinar uma jante?

A maquinação de jantes pode ser efetuada várias vezes ao longo da vida da jante, desde que se respeitem limites rigorosos de remoção de material.
Em cada intervenção deve ser retirado o mínimo indispensável, não excedendo cerca de 1 mm de material por maquinação.
Ao usar tornos CNC de elevada precisão é possível garantir um acabamento muito próximo do original, preservando o equilíbrio e a geometria da jante.
Ainda assim, é essencial avaliar sempre a espessura remanescente e o estado estrutural antes de voltar a maquinar.

Posso alterar o ET das jantes?

Sim, é possível corrigir ligeiramente o ET (offset) através da maquinação da zona do cubo da jante, mas com limites muito claros.
De forma geral, admite-se retirar até cerca de 5 mm na face de apoio, o que permite que a jante fique ligeiramente mais “para dentro” da carroçaria.
Ultrapassar este valor aumenta o risco de fragilizar a área de apoio e comprometer a fixação.
Se o objetivo for que a jante fique mais “para fora” (para encher mais o guarda-lama), não se deve retirar material: nesse caso é necessário recorrer a espaçadores apropriados.
Tal como em todas as modificações, é indispensável verificar a compatibilidade com o veículo, a interferência com travões e suspensão e o enquadramento legal para circulação em estrada.

Como limpar as jantes do meu veículo?

As jantes não são apenas estéticas, influenciam na durabilidade, segurança e valorização do veículo. No entanto, estão constantemente expostas a agressões como pó dos travões, salitre, gorduras, entre outros.

Com o tempo, tudo isto pode comprometer o brilho, o verniz e até a estrutura da jante, causando danos que muitas vezes passam despercebidos.

A importância de uma correta lavagem de jantes

• Evita corrosão e manchas permanentes.
• Prolonga a vida útil do verniz e pintura.
• Mantém o carro com aspecto cuidado e valorizado.
• Facilita futuras reparações ou retoques.

Passo a passo para limpar as jantes do meu carro

1. Arrefecer as jantes antes de começar — evitar aplicar produtos com as jantes quentes.

2. Pré-lavagem: enxaguar com água abundante para remover partículas soltas.

3. Produto certo:

   • Usar produtos neutros ou específicos para jantes.

   • Evitar detergentes domésticos (podem atacar o verniz).

4. Escovas e panos adequados:

   • Microfibras suaves ou escovas com cerdas macias.

   • Escova de interior da jante e de porca.

5. Lavar bem e secar com pano de microfibra.

Cuidado com agentes agressivos

• Salitre / sal de estrada: causa oxidação e manchas, tente limpar o quanto antes no inverno.
• Urina de cão: o ácido ataca o verniz, deve passar água logo que possível.
• Pó de travão: contém metais e é corrosivo, não deixe acumular.
• Produtos ácidos fortes: só usar em jantes muito sujas e com verniz resistente, e nunca deixar atuar demasiado tempo.

Dicas de manutenção de jantes

• Fazer lavagens regulares (1x por semana no inverno, 2x por mês no verão);
• Aplicar proteção cerâmica ou selante de tempos em tempo;
• Evitar jatos de água de alta pressão diretamente nas válvulas ou zonas com verniz danificado;
• Ao lavar o carro, tratar primeiro as jantes, depois a carroçaria;
• Verificar danos ou riscos — pequenas reparações evitam corrosão futura.