Quais são os erros mais comuns que aumentam o desgaste dos pneus?

Reunimos os erros mais comuns que os condutores cometem com os pneus, e o que fazer para os evitar. Se tiver em atenção estas dicas os seus pneus irão durar mais.

Os 7 erros que mais desgastam os pneus

1. Não verificar a pressão regularmente

Este é, de longe, o erro mais frequente. A pressão dos pneus varia com a temperatura ambiente e perde-se naturalmente ao longo do tempo, mesmo sem furos.

Consequências:

• Pneu com pressão baixa: mais atrito, mais consumo de combustível, desgaste irregular nas bordas e maior risco de rebentamento por sobreaquecimento
• Pneu com pressão alta: menos aderência, desgaste concentrado no centro do piso e condução mais "dura"

Solução: verifique a pressão pelo menos uma vez por mês e sempre antes de viagens longas. Faça-o com o pneu frio (antes de conduzir) e siga sempre o valor indicado pelo fabricante.

2. Ignorar a profundidade do piso

Muitos condutores só trocam os pneus quando já estão visivelmente lisos, no entanto o limite legal (1,6 mm na maioria dos países europeus) já representa uma perda significativa de aderência, especialmente em piso molhado.

Solução: use a "regra da moeda" ou um medidor de profundidade. Se o piso está próximo do limite legal, comece já a planear a substituição.

3. Não ter em atenção a idade do pneu

Um pneu pode ter piso perfeito e ainda assim estar perigoso. A borracha degrada-se com o tempo, mesmo sem uso, devido à exposição a UV, ozono e variações de temperatura.

Solução: verifique a data de fabrico (código DOT gravado no flanco do pneu). Como regra geral, pneus com mais de 6 anos devem ser inspecionados por um profissional, e a maioria dos fabricantes recomenda substituição aos 10 anos, independentemente do piso.

4. Não rotacionar os pneus

Os pneus da frente e de trás desgastam-se de forma diferente, mais ainda em carros com tração dianteira ou traseira. Sem rotação periódica, alguns pneus perdem-se muito antes dos outros.

Solução: rode os pneus a cada 8.000–10.000 km, ou conforme indicado pelo fabricante do veículo.

5. Misturar pneus diferentes nos quatro (ou dois) eixos

Combinar marcas, modelos ou até níveis de desgaste diferentes entre os pneus pode comprometer o equilíbrio e a estabilidade do veículo, especialmente em travagens de emergência ou curvas.

Solução: sempre que possível, use o mesmo modelo e marca nos quatro pneus. Se só for possível substituir dois, coloque os novos no eixo traseiro (mesmo em carros de tração dianteira). Isto reduz o risco de perda de controlo traseiro.

6. Não respeitar o índice de carga e velocidade

Cada pneu tem um índice de carga máxima e velocidade máxima suportada, indicado no flanco (ex.: 91V). Usar pneus com índices inferiores aos recomendados pelo fabricante do veículo é um risco real, especialmente com carga elevada (bagagem, passageiros, reboque).

Solução: confirme sempre os índices recomendados no manual do veículo ou na etiqueta da porta, e nunca opte por um índice inferior para poupar dinheiro.

7. Ignorar o alinhamento e o equilíbrio das rodas

Um pneu bem cuidado mas montado numa suspensão desalinhada vai desgastar-se de forma irregular, normalmente mais de um lado, ou em padrões de "serrote". Rodas desequilibradas causam vibração e desgaste acelerado.

Solução: peça uma verificação de alinhamento sempre que notar desgaste desigual, vibração no volante/guiador, ou depois de bater num buraco significativo.

Pneus HL: O que são e quando utilizar?

HL é a abreviatura de High Load, e significa alta carga. Trata-se de uma classificação criada para pneus capazes de suportar cargas ainda mais elevadas do que os já reforçados pneus XL (Extra Load).
É possível verificar esta marcação na lateral do pneu.
Com a chegada dos veiculos elétricos e híbridos apareceu também a necessidade de colocar pneus mais capazes de suportar cargas mais elevadas, uma vez que, os veículos tornaram-se mais pesados devido ao peso das baterias. Posto isto, as grandes marcas de pneus desenvolveram a norma HL precisamente para responder a este desafio: grantir que o pneu consegue suportar a carga do veículo sem compormeter a segurança, o desempenho e a durabilidade dos mesmos.

Pneus HL vs XL

Que veículos precisam de pneus HL?

Veículos pesados de passageiros, como veículos elétricos, híbridos de grande dimensão e SUVs.

Como saber se o meu veículo precisa de pneus HL?

• Verificar a parede lateral do pneu, procurar pela indicação "HL"
• Consultar o manual do propriatário
• Consultar o Documento Único Automóvel (DUA)

Posso substituir pneus HL por pneus XL?

Não, se o fabricante especificar "HL". Ao montar pneus XL num veículo que requer HL, está a reduzir a capacidade de carga dos pneus abaixo do que o veículo exige. As consequências possíveis são:

• Sobreaquecimento da carcaça em esforço prolongado ou carga máxima
• Deformação excessiva do pneu (flexão lateral aumentada), afetando a estabilidade
• Desgaste prematuro e irregular, especialmente nos ombros
• Risco de rebentamento em situações de carga máxima combinada com temperaturas elevadas

Porque os veículos elétricos devem equipar com pneus HL?

Os veículos elétricos apresentam desafios únicos para os pneus, que vão além da simples capacidade de carga:

• Peso superior — as baterias adicionam 300 a 600 kg face ao equivalente a combustão
• Binário instantâneo — os motores elétricos entregam toda a força de tração no imediato, aumentando o desgaste dos pneus
• Maior carga no eixo traseiro
• Silêncio do motor — torna o ruído do pneu muito mais percetível no habitáculo, exigindo compostos mais silenciosos

Os pneus HL desenvolvidos para VE combinam habitualmente a capacidade de carga reforçada com compostos otimizados para baixa resistência ao rolamento (para maximizar a autonomia) e perfis de ruído reduzido.
Alguns fabricantes identificam estes pneus com marcações adicionais como "EV", "Elect" ou "e-" antes ou depois do "HL", sinalizando que foram especificamente desenvolvidos para veículos elétricos.

Porque é que o calor afeta as rodas e os pneus?

No verão, o calor não afeta apenas o conforto da condução mas também aumenta o desgaste das rodas e dos pneus.
As altas temperaturas fazem aumentar a pressão dos pneus, aceleram o desgaste e tornam as jantes mais vulneráveis a impactos e deformações. Em viagens longas ou com o carro mais carregado, esse esforço torna-se ainda maior.

Os sinais mais comuns incluem:

• Desgaste irregular dos pneus;
• Vibrações no volante;
• Perda de estabilidade;
• Aumento do consumo;
• Danos nas jantes.

Cuidados essenciais no verão

• Verifique a pressão dos pneus: O calor faz o ar expandir. Uma pressão incorreta aumenta o risco de desgaste excessivo e rebentamentos.

• Faça alinhamento e equilibragem: Se o carro puxar para um lado ou sentir vibrações, é sinal de que as rodas precisam de ser verificadas.

• Inspecione as jantes: Buracos, passeios e pisos degradados podem provocar empenos ou fissuras, especialmente com temperaturas elevadas.

• Evite excesso de carga: Mais peso significa mais calor e maior esforço para os pneus, as suspensão e as rodas.

• Lave regularmente as rodas: Areia, pó e resíduos dos travões acumulam-se mais facilmente no verão e podem danificar o acabamento das jantes.

Antes das férias, faça um check-up.

Uma simples verificação às rodas e pneus pode evitar problemas em viagem e aumentar a segurança na estrada.

Na Brás&Filho, garantimos alinhamento, equilibragem e reparação especializada de jantes para que viaje com total segurança neste verão.